Через Интернет нашёл сервис автомобильного освещения, расположенный в столице на 1-й улице Измайловского Зверинца. Приехал туда и даже понаблюдал за работой одного из лучших специалистов в этом деле Сергея Филипчука. Он настоящий мастер в своём деле и со стороны кажется, что он с закрытыми глазами может отремонтировать фару любого автомобиля.
Рано или поздно большинство автомобилистов сталкиваются с проблемой запотевания фар. Досаждает то, что их невозможно просто взять и протереть, к тому же, от повторного запотевания протирка не предохраняет. Запотевшие фары значительно снижают эффективность светового оборудования, кроме того, повышенная влажность со временем выведет из строя электрику. Любопытен тот факт, что стекла потеют на любом автомобиле, а вот фары – нет. Разумеется, с этой проблемой необходимо бороться. Причём нужно не просто избавиться от запотевания, необходимо разобраться, в чем его причина, и устранить её по возможности.
Кроме запотевания, фары некоторых автомобилей имеют ещё одну неприятную особенность – со временем они мутнеют. Помутневшие фары доставляют немало проблем, поскольку световой луч, проходя через исцарапанное стекло, преломляется по случайной траектории, такие фары слепят встречных водителей и плохо освещают дорогу, но и с этим можно справиться.
Для того чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо понимать, что собой представляет автомобильная фара. Вне зависимости от типа фары, есть несколько важных моментов, которые относятся ко всему световому оборудованию. Во-первых, корпус фары не может быть полностью герметичным, поскольку внутри него находится источник тепла – лампа. Для замкнутого объёма характерно одно физическое явление – при увеличении температуры увеличивается давление, поскольку при нагревании молекулы расширяются. Отсюда следует, что корпус фары нельзя делать герметичным, иначе его разорвёт. Для снижения давления в корпусе имеются специальные клапаны, которые выполнены таким образом, чтобы препятствовать проникновению грязи и воды, при этом снижая давление внутри фары.
Однако влага всё же может попасть внутрь фары вместе с воздухом. Подобное явление происходит, когда в условиях повышенной влажности, например, осенью, воздух попадает внутрь фары, где температура выше, чем снаружи. К тому моменту, как фара остынет, на её корпусе изнутри образуется конденсат. В этом нет ничего страшного, если он исчезает через некоторое время, после повторного включения фар. Но бывают ситуации, когда запотевание не проходит. Например, если клапан, ответственный за снижение давления, был повреждён или с него слетел защитный колпачок. Или же в случае, когда корпус самой фары был повреждён, что привело к образованию трещин.
В случае с клапаном, увеличение его диаметра приводит к тому, что в корпус фары впускается слишком много воздуха, а также воды и грязи. Если же на корпусе фары образовалась трещина, то давление внутри него снизится, что приведет к избыточной влажности.
- Что делать, если фары запотевают? – повторяет мой вопрос Сергей. - Для того чтобы решить проблему запотевания фар, необходимо избавиться от избыточной влажности. Безусловно, внешний осмотр фары вряд ли что-то даст, её придется демонтировать. Если по корпусу прошла трещина, то её необходимо устранить. С помощью клея или скотча сделать это не получится, лучшим инструментом для восстановления корпуса фары является специальный паяльник, который используют для пластика. Если такого инструмента в арсенале нет, можно обратиться к нам. Вашу же фару просто замазали и через небольшую щель влага попадала в фару.
В случае с клапаном всё немного сложнее. Купить клапан отдельно от корпуса фары не получится, поэтому придётся восстанавливать старый. Для восстановления необходимо демонтировать фару, найти клапан (он обычно располагается на задней части корпуса), - прочистить его от грязи и подобрать заглушку из резины. Главное - надёжно её закрепить. Основная функция заглушки – позволять воздуху циркулировать, при этом защищая фару от грязи и воды. Также необходимо проверить, насколько плотно состыкованы все элементы корпуса. В случае обнаружения зазоров можно воспользоваться силиконовым герметиком, чтобы их устранить. Часто для того чтобы избавиться от избыточной влажности в корпусе фары, используют специальный состав – силикагель. Пакетики с силикагелем кладут в обувные коробки для тех же самых целей. Но есть у этого способа и обратная сторона: со временем силикагель разбухает, следовательно, увеличивается его масса, что может привести к повреждениям фары изнутри. Поэтому силикагель подойдет только как временная мера, но затягивать с ремонтом не стоит.
- А какие ещё услуги вы оказываете автолюбителям?
- Мы предоставляем широкий выбор услуг. Мы можем менять лампочки, штатные блоки розжига, ремонтируем корпуса и крепления фар, меняем в них отражатели, полируем фары, регулируем в них свет, ремонтируем LED-оптику и многое другое.
Николай Зуев, фото автора
