ASPMedia24

Главная Статьи Статьи - авиация ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ ИЛ-14Т: 60 ЛЕТ НАЗАД
24 Июнь 2016

ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ ИЛ-14Т: 60 ЛЕТ НАЗАД

Исполнилось 60 лет со дня первого полёта Ил-14Т.

60 лет назад (22 июня 1956г.) состоялся первый полёт модифицированного транспортно-десантного самолёта Ил-14Т. Командовал экипажем заслуженный лётчик-испытатель СССР дважды Герой Советского Союза Владимир Константинович Коккинаки.

Транспортно-десантная версия создавалась на базе Ил-14М. В левом борту фюзеляжа врезалась грузовая дверь (шириной 2,71 м и высотой 1,6 м) с дополнительным люком, через который, как и через входную дверь для экипажа и пассажиров, выполнялось десантирование парашютистов и грузов в мягкой таре.

Грузовая кабина самолёта была удлинена за счёт заднего багажного отделения и перемещения туалета к задней перегородке. Увеличенная по ширине грузовая дверь обеспечивала возможность загрузки в самолёт автомашины типа ГАЗ-69 и другой техники. Для размещения десантников на бортах кабины установлено 21 откидное сиденье. Бортовой транспортёр позволял десантировать грузы общим весом 2000 кг за 12-15 секунд на скорости 300 км/ч. Кроме этого грузы могли перевозиться под центропланом на балочных держателях.

Ил-14Т использовался в грузовом, десантно-транспортном, санитарном или буксировочном вариантах, каждый из которых имел десантно-транспортное оборудование.

Испытания Ил-14Т в НИИ ВВС, начавшиеся 12 сентября 1956г. на базе войсковой части №55599, дислоцированной в г.Туле, в целом подтвердили заявленные лётные данные. По технике пилотирования самолёт практически не отличался от пассажирского Ил-14П, но с грузами на внешней подвеске максимальная скорость снизилась до 366 км/ч. Испытания продлились до декабря, и Ил-14Т в гражданском варианте (без десантного и другого специального оборудования) широко применялся при перевозке различных грузов и особенно в Полярной авиации по обеспечению различных научных экспедиций в Арктике и Антарктиде. При этом самолёт мог действовать с различных аэродромов с бетонной, грунтовой и заснеженной ВПП.

Вклад этой машины в успешное обеспечение высокоширотных экспедиций трудно переоценить. Способность Ил-14Т в арктическом варианте совершать длительные полёты в труднейших метеорологических условиях, в разреженном воздухе, при температурах -70°С и сильном обледенении, возможность взлетать и садиться на ограниченные, в том числе и выбранные с воздуха ледовые площадки, простота в обслуживании определили долгую жизнь самолёта в советской Полярной авиации.
В конце 1970-х годов самолёты Ил-14 Полярной авиации активно участвовали в обеспечении таких небывалых в истории арктических экспериментов, как рейс атомного ледокола «Арктика» и ледовый поход на лыжах от берегов СССР к Северному полюсу.

Всего было выпущено 356 Ил-14Т на двух предприятиях: 291 на Московском машиностроительном заводе «Знамя Труда» (завод №30) и 65 на Ташкентском авиационном производственном объединении (завод №84).

Обширная сфера применения самолёта Ил-14 различных модификаций в течение столь продолжительного времени подтверждает его высокие лётно-технические и эксплуатационные данные, ставит этот самолёт в ряд выдающихся образцов мировой авиационной техники.

Интерес к этому самолёту не угасает и сегодня. В настоящее время энтузиастами авиационно-спортивного клуба «Альбатрос-Аэро» восстановлены два Ил-14Т.

По материалам СМР

Прочитано 992 раз

Главная Статьи Статьи - авиация ПЕРВЫЙ ПОЛЁТ ИЛ-14Т: 60 ЛЕТ НАЗАД
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru