В борьбу за командное первенство вступили 5 команд: РО ООО «ФВС России» г. Москвы, РО ООО «ФВС России» Московской области, РО ООО «ФВС России» Саратовской области, РОО Самарской области «ФВС», Тверское РО ООО «ФВС России».
Сама деревня расположена в юго-западной части района, на левом берегу Оки при впадении в неё Протвы, в трех километрах на восток от Протвино и в десяти километрах на юго-запад от Серпухова. Через деревню проходит шоссе, соединяющее Серпухов и Тарусу, пересекающее реку по мосту на юго-западной оконечности населённого пункта.
Недалеко от деревни располагается аэродром «Дракино», являющийся базой Серпуховского авиационного спортивного клуба имени Александра Ивановича Орлова, который занимается лётной подготовкой спортсменов и любителей. Аэродром известен проведением здесь чемпионата мира и квалификационного мирового «Гран-при» по планёрному спорту.
В Дракино находится действующая церковь Бориса и Глеба, возведённая из кирпича в 1684 году. В начале XIX века построена колокольня, в 1872 году - трапезная, а также Боголюбовский и Сергиевский приделы. С 1930-х годов по 1997 год была закрыта. В здании церкви располагались мастерские. Также в Дракино находится часовня 1900 года.
По материалам археологических раскопок известно городище Дракинское (I тысячелетия нашей эры), население которого составляли дославянские племена железного века. В VIII—IX веках на берега Оки проникает славянское население, вятичи. Предполагается, что в средние века в районе современной деревни Дракино находился древнерусский город Лобынск. В XVIII земля на юго-западе современного Серпуховского района принадлежала Дашковым. В годы Великой Отечественной войны и битвы за Москву фронтовой аэродром рядом с деревней Дракино - место базирования советской авиации неоднократно подвергался неоднократным бомбардировкам немецкой авиации.
Но вернемся к чемпионату. В дисциплине «Навигация» 3-е место занял экипаж команды РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега. 2-ое место занял экипаж команды РО ООО «ФВС России» Саратовской области в составе МС Казакова Александра и ЗМС Гладченко Владимира. 1-е место занял экипаж команды РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра.
В дисциплине «Полет на точность» 3-е место занял экипаж команды РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра. 2-ое место занял экипаж команды РО ООО «ФВС России» Саратовской области в составе МС Казакова Александра и ЗМС Гладченко Владимира. 1-е место занял экипаж команды РОО Самарской области «ФВС» ЦСКАв составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея.
В дисциплине «Развозка грузов» 3-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Новосибирской области в составеМС Диденко Ирины и МС Гумбатовой Светланы. 2-ое место занял экипаж РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра. 1-ое место занял экипаж РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега.
В дисциплине «Слалом» 3-е место занял экипаж Тверского РО ООО «ФВС России», в составе МС Бараева Андрея и КМС Захарова Дмитрия. 2-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега. 1-ое место занял экипаж РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея.
В дисциплине «Многоборье» 3-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега. 2-е место занял экипаж РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра. 1-ое место занял РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея.
В дисциплине «Многоборье среди женщин» 3-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Московской области в составе МС Харитоновой Екатерины и МС Замулы Евгении. 2-е место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Московской области в составе ЗМС Шпиговской Галины и ЗМС Губарь Любови. 1-ое место занял экипаж РО ООО «ФВС России» Новосибирской области в составе МС Диденко Ирины и МС Гумбатовой Светланы.
В дисциплине «Командные соревнования» 3-е место заняла команда РО ООО «ФВС России» г. Москвы в составе ЗМС Сотникова Максима и МСМК Пуоджюкаса Олега, МС Сенектутова Алексея и КМС Володина Виктора. 2-е место заняла команда РО ООО «ФВС России» Саратовской области в составе МС Казакова Александра и ЗМС Гладченко Владимира, МС Филимонюка Юрия и МС Фомина Николая. 1-ое место заняла команда РОО Самарской области «ФВС» ЦСКА в составе МСМК Майорова Алексея и МСМК Костина Сергея, ЗМС Зябликова Владимира и ЗМС Васильева Петра.
Давайте посмотрим на сборную команду России. В ней есть пилоты-любители, пилоты ВВС и пилоты аэроклубов ДОСААФ. Это достаточно разношерстная вертолетная публика. Пилоты-любители – это в основном владельцы собственных вертолетов, состоявшиеся бизнесмены, а молодые ребята из ВВС обучались управлению вертолетов как профессии. С каждым годом появляется все больше пилотов-любителей, потому что военные всегда останутся в этой теме и их число останется прежним, а вот желающих управлять собственным вертолетом станет больше. Летать на вертолете на охоту, рыбалку, в гости к друзьям, совершать интересные путешествия – все это увлекает людей. Научившись летать из точки А в точку Б, пилоты-любители хотят развиваться дальше и приходят в вертолетный спорт. Многие становятся кандидатами, затем мастерами спорта.
Для ФВС России важная тема – работа в регионах. Спорт активно развивается в Москве и Московской области, Самаре, Самарской и Саратовской областях. В Новосибирске появились вертолеты Robinson, обучением на них занимаются те же, кто был когда-то в составе сборной России. В Санкт-Петербурге, Волгограде, республике Адыгея тоже появились вертолеты, а это значит, что спорт будет становиться все более популярным. Задача федерации – показать, как развиваться в этом спорте. Федерация отправляет в помощь тренеров, зовет на мероприятия, организовывает слеты и чемпионаты. За Уралом вертолет – очень важное средство передвижения. Не везде есть железные дороги, хорошие автомобильные дороги, а вертолет может взлетать и садиться практически где угодно, поэтому становится не просто роскошью, а необходимостью.
По России в соревнованиях разного уровня участвует более 80 человек. Казалось бы, это совсем немного. Но обучаются управлению вертолетом сейчас несколько тысяч человек. Число пилотов-любителей с каждым годом неуклонно растет. Раньше в стране была система аэроклубов ДОСААФ, обучение было бесплатным. Но в аэроклубах была достаточно жесткая конкуренция - строгий отбор по медицинским показателям. Сейчас, чтобы получить летное свидетельство, необходимо пройти обязательную программу обучения, которая составляет 40 часов. Необходимо прослушать курс лекций теоретической подготовки (около 10 разных дисциплин), сдать зачеты. На вертолете Robinson44 один час с инструктором стоит около 20 тысяч рублей. Все двери аэроклубов сейчас открыты. Если есть средства, можно прийти и обучаться на любом вертолете. Не обязательно иметь свой. Очень многие так и делают: сначала обучаются на вертолетах, предоставленных аэроклубом, потом покупают свой собственный. Сложно ли научиться? Кто-то из пилотов говорит, что это самый сложный летательный аппарат, кто-то влюбляется в вертолет с первого полета, и все идет легко. Вертолет - это не только очень практичная и многофункциональная, но еще и гармоничная, и удивительно красивая летающая машина!
А лучше наших военных вертолетов нет ничего. Это Ми-24, Ми-28, Ка-52. Традиционно выступают на Ми-1, потом на Ми-2 - вертолеты отечественной разработки. Вертолет хороший, но уже старый, его давно не производят. Существует программа модернизации Ми-2. В федерации не теряют надежды, что скоро появится новый легкий вертолет, на котором будет выступать сборная России. Из зарубежных вертолетов хороши Robinson, Bell, Eurocopter. Да все вертолеты отличные. Каждый по-своему.
Доминика Цонич, фото Николай Зуев
