Эта машина делается на базе болотоходного трактора Т11Б (сейчас серийная модель «трубача» базируется на тракторе Б10М с механической трансмиссией).
У обновлённого агрегата увеличенная опорная поверхность гусениц - их ширина 900 мм, что повышает устойчивость машины на слабонесущих грунтах. Используется более прогрессивный, с технической точки зрения, противовес. Как пояснил главный конструктор проекта Владимир Власов, удалось достичь оптимальной развесовки машины в транспортном положении, когда трубоукладчик движется без груза. В результате улучшается его управляемость.
Важное отличие от предшественника состоит в том, что новый агрегат теперь имеет гидромеханическую трансмиссию.
Переход на гидромеханику означает существенное повышение технического уровня машины. На обновлённом ТР20 с ГМТ вместо механических будут планетарные гидростатические лебёдки, позволяющие обеспечить более плавный подъём груза с необходимой скоростью. При этом на новой технике уже не нужен редуктор привода лебёдки, его заменяет гидравлика. Ещё трубоукладчик впервые получит полностью джойстиковое управление и движением трактора, и подъёмом грузов.
Несколько лет назад заводские конструкторы уже разрабатывали подобную машину на импортной базе, был даже сделан опытный образец такого «трубача». Но совместный проект с зарубежной компанией не состоялся из-за санкций, поэтому ставка была сделана на импортозамещение. Сделанные ранее наработки по трубоукладочному оборудованию конструкторы смогли в полной мере применить на машине, созданной уже на базе трактора ЧТЗ с гидромеханической трансмиссией.
Испытания новинки планируется начать в марте. Запуск её в серию позволит ощутимо поднять производственные возможности предприятия, увеличить объемы выпуска трубоукладчиков, - отметил главный конструктор заводского СКБ по дорожно-строительной технике Леонид Вершинский.
Источник и фото: ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК»