Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех создаёт систему электрического перемещения реверса для двигателя ПД-14. Это первая система такого рода, создаваемая в стране. Применение электрического привода взамен гидросистем позволит снизить массу и и повысить надежность изделия.
ПАО «Электропривод» (г.Киров) холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех создаёт электрические привода реверса для двигателя ПД-14, предназначенного для отечественного магистрального самолёта МС-21. Опытные образцы электропривода проходят исследовательские испытания в составе двигателя ПД-14 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Ранее в стране приводы реверса реализовывались на основе гидравлических систем. Переход к использованию электрического привода взамен применяемых ранее гидросистем позволяет снизить массу системы, повысить ее эксплуатационные характеристики и ремонтопригодность.
«Разработка электрических приводов реверса для МС-21 - ещё один шаг к полноценной работе над концепцией «более электрического самолёта», - отметил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Максим Кузюк. – Эта концепция активно прорабатывается во всём мире, так как отказ от гидравлических и пневматических систем существенно снижает вес и повышает надёжность ВС, и у нас есть возможность воплотить данное решение в самом современном российском двигателе. Это даст нам заметные рыночные преимущества как интегратору систем». Он подчеркнул, что за рубежом электрические приводы реверса начали использовать лишь недавно и «Технодинамика» вышла в данной компетенции на уровень мировых компаний.
Справка
МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») - российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Сертификация самолёта и ввод в эксплуатацию первых экземпляров планируются на 2016г. Начало серийного производства ожидается в 2017г. Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919.
Источник и фото: СМР