С 2017г. по настоящее время ЦАГИ как головной исполнитель и другие ведущие научные организации (МАИ, ЦИАМ, ГСС, ЛИИ им. М.М.Громова, ГосНИИ ГА, ИТПМ СО РАН) ведут исследовательские работы («СПС/СДС-интеграция», «СПС/СДС-технологии»), направленные на создание демонстратора сверхзвукового гражданского самолёта, разработку и совершенствование методологии формирования компоновок и оценки аэродинамических, лётно-технических и экологических характеристик сверхзвуковых гражданской самолётов с высоким уровнем топливной эффективности, безопасности полётов, низким уровнем звукового удара и шума на взлёте и посадке. Стоимость указанных работ в период с 2017 по 2019гг. составляет 1,37 млрд. руб.
«Следующим этапом в 2020 – 2022гг. предварительно должна стать разработка технического задания на демонстратор технологий сверхзвукового пассажирского самолёта, создание такого демонстратора и проведение с его помощью натурных исследований, направленных на совершенствование аэродинамических характеристик и повышение весовой отдачи. В этот же период предстоит проделать большую работу по формированию пакета нормативной документации, направленной на регулирование процессов оценки соответствия для сверхзвуковых гражданских самолётов», - заявил Д.Мантуров.
Глава Минпромторга России отметил, что с 2022 по 2026гг. может быть начато эскизное, а затем и рабочее проектирование сверхзвукового пассажирского самолёта, этими работами будет заниматься ПАО «ОАК» с привлечением входящих в её структуру конструкторских бюро и институтов авиационной промышленности. В РФ отсутствует необходимая для создания такого самолёта маршевая силовая установка, серийно производимый двигатель НК-32 не сможет отвечать современным требованиям гражданских эксплуатантов.
Технические параметры проекта создания сверхзвукового пассажирского самолёта, включая облик перспективного двигателя, могут быть рассчитаны по результатам работ, которые сейчас выполняются ЦАГИ.
Источник и фото: Минпромторг РФ
