ASPMedia24

Главная Интервью ГОНЩИЦА ПО ИМЕНИ НАТАЛЬЯ
25 Июль 2024

ГОНЩИЦА ПО ИМЕНИ НАТАЛЬЯ

Мне выпал счастливый случай познакомиться с Натальей Фрейдиной -  пилотом и единственной представительницей России в гоночной серии Formula JK Racing Asia Series, одной из самых авторитетных и известных гоночных серий региона. Наш корреспондент беседует с самой очаровательной автогонщицей мира.

- Как попали в профессиональный автоспорт? Что посоветуете девушкам, для которых авто - не просто средство передвижения, а страсть?

- Начинала я как автолюбитель. Тяга к вождению у меня  была с детства и уже в 13 лет я ездила на «Жигулях». Позднее  попробовала картинг, затем последовали многочисленные школы по экстремальному вождению и тренировки. Если автомобиль для вас страсть, то  начинать можно с  любой достойной школы водительского мастерства, а также взять уроки по управлению картом. Уверена, что профессиональный автоспорт начинается с безопасного вождения и контраварийной подготовки.

- У вас двое детей. Как удавалось совмещать семью и спортивную карьеру? Есть какой-то секрет?

- Автоспорт - это в первую очередь тяжелая работа и моя семья поддерживает меня в этом. Если есть такая возможность, мы стараемся выезжать на тесты и соревнования вместе. Детям всегда интересно все новое, поэтому они с удовольствием катались на картах,  пока занималась физической подготовкой. Тем и хороша Азия, где  проводила большую часть своего времени, что там всегда тепло и тренироваться можно круглый год.

- Какие авто предпочитаете?

- В повседневной жизни машина для меня, в первую очередь, - средство передвижения,  и при выборе я руководствуюсь целями, для которых она предназначена. Если я в Москве и с детьми, я сяду за руль BMW Х5, а если лето, хорошая погода и мало машин - выберу BMW 330i  с механической коробкой. Пожалуй, именно она дает мне больше всего удовольствия от вождения. Наверное, я консерватор, и один раз оказавшись за рулем машины понравившейся марки, уже не могу найти для себя альтернативы.

- С детства проявляли интерес к автогонкам?

- Я окончила школу водительского мастерства Цыганкова, прошла индивидуальный курс экстремального вождения в школе Александра Грачева(АвтоМотоПро). Потом появилась идея попробовать себя в профессиональном автоспорте, начала заниматься картингом. Возраст младшей дочери позволил продолжить занятия автоспортом более профессионально. Затем стала пилотом чемпионата Формула BMW, но затем перешла в Тихоокеанскую серию - Formula BMW Pacific. Выбор пал на команду Meritus GP, так как она является лидирующей в регионе. Показав высокие результаты на первых тестах, вошла в пятерку самых перспективных начинающих пилотов своей команды. В Formula JK Racing Asia Series участвую под именем Natalie, с изображением российского флага на болиде.

- А как родители относились к автоувлечениям дочери?

- Папа был рад, как и любой папа, который хотел мальчика, и у которого родилась девочка. Маме сначала нравилось, что ребенок общается с папой, но потом, когда она увидела, куда все это может зайти, схватилась за голову, вмешалась, внесла какие-то коррективы. В  12 лет, когда начался подростковый переходный возраст, мама решила, что пора меня учить носить юбки.

- Как началась ваша гоночная карьера?

- Я родилась в Самаре, на Волге, своего автомобиля у нас не было, но лодка была. Я любовалась тем, как папа  перебирает моторы,  ключи подавала. Если ехали куда-то с друзьями - просилась сесть за руль. Потом, уже в подростковом возрасте, совершенно случайно увидела карт, попробовала и мне понравилось. В то время мы уже переехали жить в Москву, и я начала свои первые гонки в Московском доме пионеров. Начинала с картинга, но изначально не планировала связать с этим свою жизнь и, как многие мальчики, пересесть на моноформульные серии. Мне просто нравилось, а родители это не запрещали. Зачастую, если ребенок чем-то увлечен, а не шатается по подъездам, родители это поощряют.

- Вы были студенткой?

- Я училась в физико-математической школе при Московском авиационном институте и думала, что пойду в этот институт. Но мама сказала, что девочка не может быть инженером - она должна быть экономистом. Получив экономическое образование и красный диплом, отработав два года экономистом, я вышла замуж. Несмотря на брак и маленьких детей, я продолжала заниматься гонками. Затем, когда дети относительно выросли, появилась необходимость выйти на работу. Мне не хотелось сидеть в офисе, так и возникла мысль вернуться к автоспорту. Занималась в школе у Александра Грачева на кузовных машинах, а потом мне сделали предложение перейти к профессиональным гонкам.

- Наверное, многие девушки вам завидуют, ведь такое количество мужчин на квадратный метр может предложить не каждый работодатель?

- Девушек это больше удивляло, зависти не замечала. Что касается конкуренции, то ее нет. Отношение мужчин к женщинам совершенно другое: они не могут меня поставить на одну ступень с собой. Я к этому и не стремилась, ведь понимала, что природа создала нас разными. Мужчины более рисковые. Женщины осторожны и выдержанны, что можно отнести как к плюсу, так и к минусу. Я  тоже избегаю излишних рисков и травм, не порчу машины, не вылетала с трассы с серьезными поломками.

- На данный момент в России практически нет автогонщиков мирового уровня. Что мешает нам встать на подобную ступень?

- Негде тренироваться, негде заниматься, нет господдержки. К сожалению, в России, в отличие от Европы, нет серьезного отношения к автоспорту. Данный вид не относится к олимпийской категории, и у нас подобные вещи спонсировать не привыкли. Не зря же в России чемпионаты по картингу проходят только под отечественной эгидой. Ни один европейский чемпионат здесь не проводился, ведь мы просто не соответствовали уровню. Если ты начинаешь с картинга, какие бы результаты у тебя ни были - нужно идти дальше. Я знаю многих ребят, которые, в силу отсутствия поддержки, не могут реализоваться. Будет поддержка, будут и чемпионы. А стереотипы о том, что хороших трасс в России нет в связи с неблагоприятным климатом, опровергнуты тем, что в Сочи есть трасса «Формулы-1».

- Среди мужчин бытует мнение, что женщин не то, что в автогонки - за руль пускать нельзя…

- В данном случае мужчин и женщин вообще не разделяю. Если честно, сама бы рекомендовала некоторым мужчинам не садиться за руль. Все зависит от отношения. Если ты подходишь к этому серьезно, у тебя есть желание, есть стремление - неважно, что ты собираешься делать – хорошо готовить или хорошо управлять автомобилем. Просто мужчины считают, что по своей природе им это умение дано изначально. Это не так. Я считаю, что женщины более сознательны, ведь они не так самоуверенны в себе. Отточить женское мастерство намного проще, чем мужское, потому что мужчины изначально себя переоценивают.

- Какие места Москвы любите посещать?

- Кинотеатры не очень люблю, могу сходить лишь на громкие премьеры. Если это рестораны – люблю трендовые места. С московскими клубами у меня отношения как-то не  складываются, возможно, потому что я много времени бывала в Европе.

- Как ваш муж отнесся к вашему выбору? Не пытался препятствовать?

- Когда муж понял, что это не просто увлечение, было уже поздно. Конечно, было непросто. Мне приходилось часто и надолго уезжать. Изменился ритм жизни всей семьи. Муж с дочками мной гордились, они меня очень поддерживали. Надеюсь, мой опыт послужит для моих детей достойным примером — нужно идти своим путем и ни на кого не оборачиваться.

- В России, а не в Швейцарии можно было бы вообще начать профессионально ездить?

- В России негде было начинать. Вы знаете хоть одного мальчишку или девчонку «из народа», достигших успехов в автоспорте? Таких нет. Развитие — это доступность и интерес. Раньше существовала государственная программа ДОСААФ — дети занимались бесплатно. А сейчас только обеспеченные семьи могут позволить, чтобы их дети занимались автоспортом.

- Как был расписан ваш сезон? Сколько времени занимали тренировки и сами гоночные сессии?

- Я выступала в кольцевых гонках класса GT (Gran Turismo). Сезон начинался, как правило, в марте и заканчивается в октябре. Всего 5-8 гонок. Я летала на гоночные уик-энды, которые длились три дня — с пятницы по воскресенье. Это свободная практика, квалификация и непосредственно гонка. Отдохнуть было можно в межсезонье. Хотя я люблю активный образ жизни. Когда нет гонок, их заменяли лыжи, дайвинг, экстремальные путешествия по России.

- Приходилось ли вам пользоваться усвоенными на гонках «автофишками» во время движения по городским дорогам?

- Да, конечно. Я научилась предвидеть ситуацию, выработала в себе умение действовать на опережение в сложных дорожных «переделках», мгновенно реагирую на беспечных пешеходов в неосвещённых местах дороги (лучше постучу по деревянной столешнице). Ещё одна потребность: за рулём я всегда в кожаных перчатках. Это не дань моде, а объективная необходимость, так как в экстремальных ситуациях ладони мгновенно увлажняются, скользят по рулю, чего допускать нельзя. Не понимаю, и тем более не одобряю тех, кто «управляет» одной рукой или несколькими пальцами, сидит в кресле развалившись, как на диване. Так не должно быть! Ведь в этот момент ты не только сосредоточен на опьяняющей скорости, но и ответственен за чужие жизни.

- Многие женщины боятся сесть за руль. Что бы вы посоветовали им для преодоления страха?

- В основном женщины, особенно те, которые когда-либо попадали в ДТП, боятся угрозы, опасности для жизни. С этим страхом можно бороться. Сегодня существует множество площадок, где можно проводить тренинги по вождению: объезжать препятствия – мягкие конусы, учиться перестраиваться на соседние полосы и подруливать, отрабатывать аварийные ситуации в паре с профессиональным пилотом. Вопрос желания и практики. Любой страх нужно проработать и устранить. Мне много раз приходилось подобными практическими тренировками «вытаскивать» из поставарийного синдрома подруг и знакомых. Теперь это бесконечный шлейф благодарных людей, готовых передать знания и опыт.

- Какой скоростной рекорд вы поставили и где?

- Это было в Италии: трасса Монца на Ferrari – разгон порядка 270 км/ч.

- А в городе вы обычно ездите быстро? Часто ли приходится «гасить» штрафы?

- Довольно часто, хотя я держусь и стараюсь не нарушать скоростной режим. Безопасность должна быть безопасной. Именно поэтому люблю ездить на машине в Европу, где на трассах нет скоростных ограничений. При прочих равных, самолету предпочту машину.

- Пользуетесь ли вы дополнительным автомобильным оборудованием, например, навигатором?

- Не пользуюсь. Выбираю дорогу по карте. Самая лучшая дорога – прямая дорога, которую ты знаешь. Автомобильный тюнинг предпочитаю только для безопасности, «обвес» красотой не по мне.

- По каким критериям вы выбираете себе машину? О какой машине мечтаете?

- Если есть возможность, выберу ручную коробку передач, минимальное количество опций, автоматики (доверяю своему опыту и интуиции больше, чем «ABS»). В моем автопарке четыре машины, не хватает разве только суперкара Pagani – за 3 секунды он разгоняется в среднем до скорости 100 км/ч, максимальная скорость – 350 км/ч.

- Хотелось бы узнать о наставниках. Расскажите немного о них.

- В период зрелого карьерного роста судьба свела меня с одним из самых титулованных российских пилотов Алексеем Васильевым. Он не только блестяще управлял, но и умел методично объяснить любую дорожную ситуацию, помочь отработать актуальные навыки вождения. Встречу с ним я считаю большой личной удачей.

- Вас вдохновляли и совершенствовали в мастерстве. Есть ли у вас последователи? Хочется ли вам воспитать женскую команду?

- Да, мне очень хотелось передать девчонкам свои знания, вырастить последовательниц. Меня вдохновляют любознательные яркие личности. Считаю обучение других стимулом для себя. Когда вижу энергичный живой взгляд девушки, не равнодушной к скорости, вспоминаю себя в ее годы и хочу помочь как можно быстрее прийти к цели, перебороть страхи и неуверенность, которые мешают победе в первую очередь.

Богдан Цонич, фото Николай Зуев

Прочитано 246 раз

Главная Интервью ГОНЩИЦА ПО ИМЕНИ НАТАЛЬЯ
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru