ASPMedia24

Горячие новости

Новости Историиyoutube 4725

Главная Интервью ТЕМПЫ ОБНОВЛЕНИЯ МНПЗ
01 Март 2021

ТЕМПЫ ОБНОВЛЕНИЯ МНПЗ

Московский нефтеперерабатывающий завод сегодня считается одним из самых современных НПЗ в мире, хотя ещё 10 лет назад ситуация была совсем другой: он подвергался критике из-за качества продукции и загрязнения окружающей среды. В 2010г. основным акционером завода стала компания «Газпром нефть», после чего были объявлены масштабные планы по его модернизации. О том, как превратить устаревший НПЗ в цифровой завод будущего, доказать жителям его экологичность и войти в число лучших европейских заводов, рассказал в интервью ТАСС глава завода Виталий Зубер.

- Лет 15–20 назад Москва начала проводить политику по выводу заводов за пределы города, тем не менее Московский НПЗ остался. Почему?

- Завод - часть инфраструктуры современного мегаполиса, которому требуется стабильное предложение топлива, ведь Московский регион составляет 12–15% населения страны и является крупнейшим розничным рынком топлива в России.

Но тут возникает вопрос соответствия возрастающим требованиям по качеству, экологичности, надежности и социальной ответственности. Раньше с этим у завода были определенные сложности и его довольно сильно критиковали.

- Какое время вы имеете в виду?

- Период чехарды акционеров, когда все усилия менеджмента были направлены не в сторону развития, а на поддержание существующего положения, - до вхождения Московского НПЗ в периметр "Газпром нефти" в 2009–2010 годах.

Когда управление заводом перешло к "Газпром нефти", компания приняла решение выделить огромные средства на его модернизацию - порядка 350 млрд. руб. Во многом это и позволило НПЗ остаться в черте города. 250 млрд. руб. уже инвестировано - и 100 млрд. предусмотрено на проекты до 2025г.

- Такая большая работа, чтобы оставаться в Москве, более дорогом городе с точки зрения аренды земли?

- Это не вопрос аренды земли: куда важнее логистика. Московский НПЗ интегрирован в топливную систему города. Столичный завод строился как важный стратегический объект и поэтому был напрямую подключен к трем топливным кольцам: бензиновому, керосиновому и дизельному, а они  - уже ко всем нефтебазам и аэропортам региона.

- Вы сказали, что в НПЗ уже было вложено более 250 млрд. рублей, окупятся ли когда-либо эти инвестиции?

- Проекты программы развития предприятия, в том числе и экологические, выгодны: все инвестиции в конечном итоге принесут компании прибыль за счёт экономии и эффективности. По срокам скажу так: разумеется, для всех проектов предусмотрены параметры окупаемости - для каждого этот срок индивидуален. В среднем мы ориентируемся на девять лет.

- Можете привести примеры такой экономии?

- Благодаря модернизации мы на три года раньше нормативных сроков полностью перешли на производство топлива экологического класса Евро-5. В результате нам не пришлось платить более высокие акцизы на Евро-4.

Второй момент - экология. Техногенные нагрузки на атмосферу за время модернизации завода снизились на 75%. И это тоже экономически обосновано, так как мы повысили энергоэффективность: стали потреблять меньше электроэнергии и ресурсов, начали использовать вместо мазута более чистый и дешёвый природный газ.

Ещё одно направление - вода: завод построил уникальный комплекс по её очистке за 9 млрд. руб. Теперь после её переработки мы можем использовать воду повторно.

- В чём здесь экономия?

- Раньше мы платили за стоки порядка 1–1,2 млрд. руб. в год, сейчас - меньше 50 млн. Только за счёт этого мы через 8–10 лет окупаем проект "Биосфера". Другой момент в том, что экономические и нормативные требования к производству растут год от года. Ещё 10 лет назад условный пыхтящий, с низким КПД "самовар" где-то выпускал прямогонный бензин, дизель, мазут и был при этом экономически эффективен, то сейчас он будет не просто убыточным - он не сможет работать.

- Можно ли сравнить МНПЗ по уровню технологий и эффективности со средним европейским НПЗ?

- МНПЗ не только соответствует им по уровню, но по каким-то параметрам даже опережает. Например, в этом году у нас состоялся запуск комплекса "Евро+", который обеспечивает переработку 6 млн. т нефти в год. Это комплекс полного цикла производства: от переработки сырой нефти до выпуска готового топлива. И в этом проекте мы вновь решили не только вопросы качественного производства, но и экологии. "Евро+" - это компактный, энергоэффективный комплекс. Он один заменил сразу пять устаревших технологических объектов, которые мы теперь демонтируем и накопительным итогом получим не менее 80% обновленных технологических мощностей.

- То есть на 80% МНПЗ стал новым заводом?

- Да, и с этой точки зрения мы входим в 10% лучших европейских заводов. Более того, как я уже говорил, "Газпром нефть" до 2025г. инвестирует в модернизацию завода ещё более 100 млрд. руб. Новые проекты ещё больше повысят наши производственные и экологические характеристики.

- Нет ли у вас смещений по срокам модернизации из-за COVID-19?

- Мы сохраняем планы.

- Какие у вас производственные планы на 2020–2021 годы?

- В уходящем году мы успешно выполнили производственную программу и сохранили гибкость при формировании планов выпуска нефтепродуктов, что было крайне важно в ситуации ограничений из-за COVID-19. Здесь важную роль играет цифровая система интегрированного планирования компании. Она управляет всей производственной цепочкой "Газпром нефти", в которую входит и московский завод, и формирует оптимальный план производства от рынка.

В 2021г. всё, конечно, будет зависеть от уровня спроса и ситуации с распространением коронавирусной инфекции. Мощности у нас есть. После ввода "Евро+" мы в два раза увеличили возможность выработки керосина, на 40% - дизельного топлива и на 15% - бензина.
В 2025г., после завершения строительства нового комплекса глубокой переработки нефти, завод должен сократить производство мазута и увеличить выпуск бензина от текущего уровня на 20%, дизеля - на 70%, авиационного топлива - на 300%.

- Компания неоднократно говорила, что уделяет цифровизации особое внимание. Что это значит для МНПЗ?

- По сути это означает, что производство идёт по пути внутренней трансформации, которая определяет ценности, приоритеты, обеспечивает организационные изменения, повышает достоверность данных. Всё это сопровождается онлайн-аналитикой, о которой я говорил ранее. Она объединяет логистику, переработку, розницу в единую IT-структуру.

- Мне сложно в этом разобраться, но что же из себя представляет цифровой завод будущего, к которому вы стремитесь? Это внедрение каких-то определённых технологий?

- Не совсем. Цифровой завод будущего - это не только лучшие технические и технологические решения, но и интеграция всех систем управления в цифровой двойник завода. Который обладает искусственным интеллектом, анализирует большие данные, считывает информацию с датчиков, моделирует технологический процесс и вырабатывает оптимальные и безопасные операционные решения.

По сути это длинный путь через пропасть: между тем, что было до, и что станет после. Он заключается в изменении менталитета, культуры, увеличении компетенций, создании условий, чтобы люди разных специальностей могли слышать друг друга и помогать. К тому же это переход от вертикальной структуры управления к горизонтальной.

- Стоит ли ожидать сокращения числа работников из-за процессов цифровизации?

- Сейчас задвижки на заводе никто не крутит, бумажные ведомости вручную не заполняет. Поэтому вопрос сокращения персонала здесь не рассматривается. А вот компетенции работников повысятся в разы. К примеру, обучение для работы на новом комплексе "Евро+" работники проходили на компьютерно-тренажёрных комплексах. Все процессы отрабатывались на 3D-модели - и это на этапе, когда только забивали первую сваю реальной установки. Что касается сопутствующих профессий: электриков, айтишников и так далее, - то их число только растёт.

- Как пандемия сказалась на работе завода, что пришлось поменять?

- Мы с самого начала четко следовали всем рекомендациям Минздрава и мэра Москвы. "Газпром нефть" максимально оперативно ввела в действие программу "Антивирус", которая обеспечила надежную работу предприятия и непрерывность производства и защиту сотрудников. Массовые регулярные тестирования персонала, термоконтроль, масочный режим, дезинфекция помещений, противовирусная инфраструктура - компания очень быстро принимала меры и обеспечивала нас необходимыми ресурсами. Мы также провели анализ всех сотрудников на антитела.

Да, у нас есть заболевшие сотрудники, но распространения инфекции на самом предприятии удалось не допустить.

- А сколько всего человек у вас работает?

- Штатная численность порядка 2,1 тыс. человек. Тех, кто оказывает нам услуги, - ещё около 5 тыс. Московский НПЗ - это непрерывное производство, от него зависит устойчивость топливного рынка города. И для нас было крайне важно защитить здоровье персонала, чтобы безопасно продолжать работу. Мы действуем в строгом соответствии с распоряжениями правительства Москвы, и я считаю, что успешно решаем эту непростую задачу.

- Лет 15 назад НПЗ часто упрекали в неэкологичности, а сам московский район Капотня, где расположен завод, считался одним из самых грязных в Москве.  Сильно ли все изменилось?

- Одним из условий нахождения завода в границах Москвы было обеспечение экологичного производства, для этого была проведена модернизация. Второй момент - это открытость для жителей и надзорных органов, поэтому в 2015г. мы первыми в стране установили на объектах завода автоматизированную систему мониторинга воздуха - датчики, которые передают данные о состоянии воздуха напрямую надзорным органам в режиме онлайн. А по просьбам жителей на главной улице района разместили большой экран с показателями качества воздуха. Эти же данные круглосуточно доступны на сайте предприятия.

Следующий уровень контроля - Мосэкомониторинг. Вокруг завода в жилых кварталах расположены городские системы контроля.

- На ваш взгляд, возможно ли уговорить общественность, что НПЗ экологически безопасен?

- Не нужно уговаривать, нужно показывать результат. Модернизация предприятия продолжается, и мы открыто демонстрируем, как изменился завод. Причём не только руководству столицы, завод посещают делегации жителей близлежащих районов и соседних городов Московской области. За последние два года завод посетили более 1 тыс. человек. Мы прозрачны для города - это важный момент.

- Вы говорили, что за время модернизации загрязнение воздуха заводом снизилось на 75%. Будет ли этот показатель расти и дальше?

- Мы не останавливаемся на достигнутом, и пусть дальше каждый процент роста будет гораздо более сложным с точки зрения технологий и стоимости - работы продолжаются.

- Как вы думаете, мнение о заводе самих жителей Капотни изменилось?

- Из того, что я слышу, - да. У меня конструктивные отношения с администрацией и с жителями района. И я знаю, о чём говорю: Московский НПЗ - моё первое место работы, я пришёл сюда оператором сразу после окончания РГУ нефти и газа имени Губкина - в 96-м году и помню, что было 24 года назад на НПЗ и в Капотне. Разница колоссальная.

Фото: «Газпром нефть» - МНПЗ, Беседовал Алексей Большов

Прочитано 769 раз

Партнёры

Главная Интервью ТЕМПЫ ОБНОВЛЕНИЯ МНПЗ
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru