ASPMedia24

Главная Горячая тема «ЛЁГКИЙ» ПОЛЁТ
26 Авг 2022

«ЛЁГКИЙ» ПОЛЁТ

Стало ли дешевле летать по России и почему. Насколько подешевели авиабилеты?

По официальным данным Минтранса авиабилеты по стране в начале августа дешевле на 8% чем были в мае. Тогда средняя стоимость билета эконом-класса на перелёт в конце августа составляла 8470 руб. При продажах в середине июня – 7420 руб. В начале августа – 7770 руб даже с учетом высокого сезона

Почему авиабилеты по России дешевеют?

Снижению стоимости способствуют госсубсидии 100 млрд. руб., которые авиакомпании получают в зависимости от пассажирооборота, то есть количества пассажиров, умноженного на расстояние их перелёта: чем больше клиентов – тем больше субсидий. В борьбе за пассажира перевозчики снижают цены.

Сколько примерно будут стоить авиабилеты осенью?

По данным сервиса OneTwoTrip, если покупать билеты сейчас, то в сентябре можно улететь

Из Москвы:

  • в Санкт-Петербург в среднем за 2 500 руб.;
  • в Самару – за 2 700 руб.;
  • в Архангельск – за 2 900 руб.;
  • в Уфу – за 3 100 руб.;
  • в Казань или Махачкалу – за 3 300 руб.

Из Сочи:

  • в Нальчик – за 2 500 руб.;
  • в Магас – за 3 300 руб.;
  • в Минеральные Воды – за 3 700 руб.;
  • в Махачкалу – за 4 900 руб.;
  • в Калугу – за 6 100 руб.;

Из Санкт-Петербурга:

  • в Москву – 2600 руб.;
  • в Архангельск – 2700 руб.;
  • в Череповец или Казань – 3500 руб.;
  • в Самару – от 3 600 руб.;
  • в Калининград, Вологду и Кострому – 3 900 руб.

из Екатеринбурга: 

  • в Уфу за 3 000 руб.;
  • в Москву за 3 800 руб;.
  • в Волгоград за 5 000 руб.;
  • в Самару за 5 300 руб.;
  • в Санкт-Петербург – за 5 500 руб.;

из Минеральных Вод:  

  • в Сочи – от 3 300 руб.;
  • в Махачкалу или Калугу – от 4 000 руб.;
  • в Астрахань – в 4 100 руб.;
  • в Волгоград – 4 300 руб.;
  • в Москву – от 5 000 руб.

Почему же тогда мы купили такой дорогой билет? В прошлом году мы летали дешевле!

Цифры, которые привведены выше – это усредненные показатели по всей стране, которые учитывают социально-значимые рейсы Тиличики – Петропавловск-Камчатский на Як-40, субсидированные региональные Кострома – Санкт-Петербург на Ан-26 и одновременно высоко заргуженные и очень популярные Санкт-Петербург – Сочи и Москва – Калининград на новейшем Airbus A350 и дальнемагистральные Москва – Хабаровск.

Стоимость билетов на сентябрь – это предложение авиакомпаний сейчас, за несколько недель до предполагаемой поездки, когда самый низкий тариф ещё есть в продаже.

Поэтому среднее удешевление по рынку ещё ни в коей мере не значит, что билет по низкой цене достанется именно вам.

Но и средний тариф в этом году тоже ниже.

По данным одной из систем бронирования авиабилетов, годом ранее билеты на конец августа из Сочи в Москву стоили в пике в среднем 23-24 тыс. рублей. В этом году их стоимость на аналогичные даты порядка 18 тыс. рублей. Самый дорогой билет, если искать его в ночь с 25 на 26 августа – это рейс в воскресенье, 28 августа. Такой обойдётся в 22 тыс. руб.

Но с учётом того, что это одна из самых востребованных дат в году, и мы как бы хотим его купить за три дня до вылета, здесь важна уже не цена, а ценность этого авиабилета. Это очень хорошо, что он в принципе имеется в продаже – могло бы и не быть.

Также специалисты отрасли напоминают, что перелёты в Сочи и Калинград в этом году заметно – на 40-90 минут – удлинились. Но пропорционального повышения цен не произошло.

Но, естественно, билеты на самые высокие даты на самые популярные направления и непосредсвенно перед вылетом могут стоить в разы больше минимального тарифа. Так работает система динамического ценообразования у авиакомпаний. 

Что такое динамическое ценообразование и зачем о нём знать?

Авиакомпании изменяют стоимость авиабилетов с учётом множества факторов: загрузки рейсов, даты вылета, близости вылета, востребованности направления.

Например, в «Аэрофлоте» утверждают, что такая система, во-первых, увеличивает доступность билетов для большинства пассажиров.

«Благодаря этой системе авиакомпании удается продавать около 60-80% билетов ниже экономически обоснованного тарифа. Это возможно благодаря «субсидированию» покупки дешёвых билетов за счёт продажи дорогих билетов. При этом каждый пассажир имеет возможность купить дешевые билеты», – объясняют в компании.

А во-вторых, она же обеспечивает возможность купить билеты в последний момент.

«Авиакомпания должна обеспечить постоянное наличие доступных билетов для покупки. Это необходимо для того, чтобы при возникновении у пассажиров экстренной необходимости осуществления перелёта у них всегда была возможность купить билет. Если бы все билеты продавались по дешевым тарифам, они бы моментально раскупались, и такой возможности бы не было», – говорят специалисты перевозчика.

Таким образом, динамическое ценообразование подразумевает, в частности, что часть стоимости билета для того, кто хорошо умеет всё спланировать заранее, компенсирует пассажир, у которого не так налажен time-managment.

Почему мне с подругой лететь дороже, чем одной? Разве авиакомпании не выгодно продать два билета сразу?

Количество билетов по минимальным тарифам ограничено, и, давайте будем честны, обычно невелико. При покупке билета вы часто можете даже увидеть, какое количество кресел авиакомпания ещё готова продать по такой цене.

Если оно такое осталось одно, а претендентов на него одновременно два, авиакомпания автоматически предложит оба билета по более высокому тарифу.

Когда выгоднее всего покупать билеты по России?

При традиционном укладе обстоятельств билеты по стране на лето выгоднее брать за 15-25 дней до поездки, на осень – за 30-60 дней, на зиму и весну – за 2-3 месяца. По крайней мере, так считают аналитики Aviasales.

Классическая «доковидная» формула удачной покупки авиабилетов гласила, что максимум вероятности приобрести билет по минимальному тарифу в среднем наступает за два месяца до вылета. Что, опять же, не значит, что так случится и с вами: это усредненные данные.

Эксперты Aviasales говорят, что если цена на билет упала, то нет смысла ждать ещё большего снижения, так как с долей вероятности в 71% при следующем изменении она вырастет обратно.

Собеседники же «Вестника АТОР» напоминают, что в этом году в авиации все работает немного не так как обычно. И факторов, влияющих на ценообразование у авиакомпаний, стало ещё больше. Поэтому предлагают взять билеты на распродаже, с которыми перевозчики зачастили.

Как ещё я могу сэкономить на перелёте?

Помимо того, чтобы подготовиться к путешествию заранее, избегать пятницы и воскресенья и «поймать» распродажу, всегда можно приобрести пакетный тур у туроператора с включённой авиаперевозкой. Это обойдётся дешевле, а с 25 августа за него - ещё и кэшбек 20%.

А что с билетами за рубеж?

По данным профильных СМИ, билеты за границу на осень тоже подешевели в среднем на 20%. Но, конечно, уже не в сравнении с 2021г., в сравнении с летним периодом.

Заметнее всего – на Бали: туда-обратно можно слетать за 74100руб. На 28% снизилась стоимость авиабилетов в Египет – в среднем до 35500 руб. И так же в Испанию – в среднем до 63800 руб. туда-обратно. На 27% дешевле стало летать в Азербайджан, билеты стоят от 29400 руб., а в Армению от 21900, что на четверть дешевле.

Более, чем на 20% подешевели также билеты в Турцию - 36400 рублей, Италию - 64700 руб., Арабские Эмираты - 50200 руб., Таиланд - 56000 руб., Израиль - 48000 руб., пишет издание Frequent Flyers.

Но перелёт за границу в текущих условиях ограниченной перевозки с максимальной вероятностью обойдется дешевле, если включён в состав турпакета: летом отдельно билеты стоили как весь тур от туроператора целиком.

Справка

Согласно данным ВЦИОМ, 70% россиян не совершали авиаперелётов за последние 2-3 года. В основном потому, что им никуда лететь и вовсе не нужно. Эти цифры вполне соответствуют среднемировому уровню. А вот аэрофобов в России стало заметно меньше. Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представил данные опроса на тему гражданской авиации. Согласно этим сведениям, 71% россиян за последние 2-3 года вообще никуда ни разу не летали. Этот показатель колеблется в пределах 69% - 71% с 2015г., а вот в 2014 был значительно выше - 79%. Причём 20% наших соотечественников (или два трети от в принципе летавших) в 2022г. сказали, что совершили за два-три года более одного перелёта. 5% за это время летали более 6 раз. Типичный российский авиапассажир, пишет ВЦИОМ, это мужчина 18-34 лет с высшим образованием и хорошим материальным положением, проживающий в одной из столиц или городе-миллионнике.

По материалам АТОР, фото - piqsels.com

Прочитано 321 раз

Другие материалы в этой категории: « ЗА РУЛЁМ: 2035 Г. НОВЫЕ ЗАКОНЫ В СЕНТЯБРЕ »
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru