Настроить интеграцию с системой прослеживаемости товаров «своими руками», очень сложно. Следует учитывать, что компоненты Системы постоянно обновляются, а значит интеграция должна тоже постоянно перенастраиваться, поэтому лучше заранее предусмотреть профессиональное программное обеспечение.

Чтобы помочь нашим заказчикам избежать множества проблем, которые возникают в связи жесткими требованиями государства ко всем участникам оборота с введением обязательной маркировки компания InStock technologies, партнёр ЦРПТ, разработала специальный модуль интеграции InStock ФГИС. При разработке модуля интеграции мы учли нюансы, касающиеся учёта разных товарных групп. Поскольку версии составляющих элементов системы ФГИС Честный ЗНАК изменяются, модуль InStock ФГИС также совершенствуется, чтобы обеспечить полное соответствие бизнес-процессам и процедурам по работе с маркированными товарами.

Каких проблем позволяет избежать InStock ФГИС

Участники оборота обязаны уведомить систему при вводе SGTIN в оборот, выводе из оборота по разным причинам, о отгрузке и приемке на склад, о расформировании полном и частичном транспортных упаковок, в которых данная маркированная продукция поступила на склад, дополнительном вложении в транспортные упаковки и других операциях.

Система ФГИС Честный Знак регистрирует и подтверждает конкретную операцию с товаром или присылает отказ в регистрации.

Если Система ФГИС Честный Знак отказала в подтверждении той или иной операции по факту это означает блокировку всех последующих действий с товаром, например, отгрузки, приемки, агрегирования в транспортные упаковки, продажи.

Причины отказа могут быть самые различные. например:

• отправлены уведомления с нарушением установленного формата;
• уведомления содержат некорректные данные, либо не хватает обязательных сведений;
• нарушен порядок отправления данных в систему ФГИС «Честный ЗНАК»;
• уведомление отправлено по истечении срока, установленного правилами;
• SGTIN, указанные в уведомлении, отсутствуют в реестре либо на данном складе;
• производитель указал SGTIN с истекшим сроком годности.

Полный список причин блокировки указан в официальных документах ЦРПТ.

Модуль InStock ФГИС отвечает за обмен данными с ФГИС Честный знак в соответствующих форматах, необходимые сроки и обеспечивает строгий контроль маркированной продукции на складе, исключающий ошибки учета.

Несколько примеров, когда могут возникнуть блокировки дальнейших операций с маркированным товаром.

1. Отказ ввода маркированной продукции в оборот из-за истечения срока годности кодов маркировки

Производители и импортёры наносят двумерный штриховой код DataMatrix, содержащий уникальный серийный номер данной упаковки: SGTIN.

Если вы производитель и запрашиваете партию кодов маркировки у Оператора Системы маркировки, то важно помнить,что все полученные вами коды нужно использовать в определённый срок, установленный для каждой товарной группы. Это означает напечатать и наклеить на упаковку, а затем отправить отчёт об использованных кодах в Систему ФГИС Честный знак. Если вы запросили в регистраторе эмиссии 500 кодов, из которых сразу наклеили 400, а остальные отложили для производства следующей партии этого товара, то, например, в фарме, через 45 дней они станут недействительными и Система ФГИС откажет во вводе в оборот этих кодов, если вы их по ошибке наклеите на продукцию.

Как решает эту проблему модуль интеграции InStock ФГИС

Наш модуль InStock ФГИС с целью недопущения подобных ошибок отслеживает дату запроса, нанесения и «срок годности» каждого кода в отдельности и проверяет это в том числе, в процессе нанесений штрихкода на упаковку.

2. Блокировка дальнейших операций с товаров по причине нарушения последовательности отправления уведомлений в систему ФГИС

Например, если вы отправили уведомление о вложении SGTIN в новую упаковку предназначенную для отгрузки клиенту, но предварительно не уведомили Систему о расформировании транспортной упаковки, в которой этот SGTIN прибыл на склад, то такая операция заблокируется. Система выдаст ошибку «Некорректное состояние», а дальнейшие действия с товаром станут невозможны до исправления ошибки

Когда ФГИС Честный Знак выдает ошибку (отклоняет операцию), то по названию ошибки не всегда можно определить проблему, например, название ошибки: «Некорректное состояние»

Причины некорректного состояния могут быть различны, к примеру:

• Статус кода маркировки подразумевает в качестве возможных не ту операцию с которую с ним совершают;
• Код маркировки принадлежит другому юр лицу или другому месту;
• Ранее с кодом маркировки совершались какие-либо действия, которые привели его в состояние, при котором данное действие невозможно, как рассматривалось выше.

Как решает эту проблему модуль интеграции InStock ФГИС

InStock ФГИС отслеживает изменение статусов всех находящихся на складе SGTIN, своевременно уведомляет систему о дезагрегации третичных (транспортных) упаковок, агрегирования новых упаковок для отгрузки и не допускает блокировки операций из-за нарушенной последовательности отправки данных.

InStock ФГИС взаимодействует с API системы маркировки и отправляет необходимые команды, находит и обрабатывает ошибки.

3. Блокировка отгрузки товаров из присутствия в отгрузке SGTIN незарегистрированного на вашем складе

Все транспортные упаковки маркируются кодами SSCC, которые содержат информацию о всех вложенных упаковках маркированных товаров. Если на склад поступают агрегированные упаковки, то процесс приемки упрощается достаточно сканировать код SSCC в системе будет информация о всех SGTIN потупивших на слад в данной транспортной упаковке.

И вот тут может возникнуть одна серьёзная проблема. При приёмке на склад сканировались только SSCC коробов/паллет, а вложение каждого отдельного SGTIN в короб не контролировалось. Когда на складе происходит штучный отбор заказов для клиентов может возникнуть ситуация, пересорта по SGTIN. Когда необходимо отсканировать определенные sgtin и уведомить Маркировку о новой агрегации, может оказаться, что данного SGTIN за вашим складом в системе Маркировка не числится – ваш поставщик ошибся. Фактически, возникает новый вид пересорта – пересорт по SGTIN – когда совпадает артикул, партия, серия, но перепутан sgtin. При получении такой информации Система маркировки Честный Знак откажет в регистрации операции и заблокирует операции с товаром.

Как решает эту проблему модуль интеграции InStock ФГИС

Модуль InStock ФГИС имеет собственную локальную базу данных SGTIN. При приёмке из системы ФГИС Честный знак в эту базу загружается информация по всем SSCC-SGTIN в поставке. В процессе штучного отбора модуль InStock ФГИС проверяет наличие кода SGTIN при его сканировании по своей локальной базе, и, в случае ошибки, тут же сообщает об этом в WMS отборщику или контроллеру. Таким образом это позволяет избежать срывов отгрузок.

Без интеграции с системой мониторинга и прослеживаемости маркированных товаров невозможно работать без перебоев и простоев. Модуль интеграции InStock ФГИС поможет вам избежать рассмотренных и многих других проблем и всегда соответствовать жёсткими требованиями государства, которые предъявляет государство ко всем участникам оборота с введением обязательной маркировки. Подробная информация на сайте

Мы ответим на ваши вопросы по тел. +7(499) 322-3043

По материалам Logistics.ru

Информационная система управления техническим обслуживанием и ремонтами (ИСУ ТОиР) оборудования завода Л’Ореаль введена в эксплуатацию в октябре 2016г. Для её создания было использовано «коробочное» решение TRIM-PMS с расширением функций за пределы типовой системы. В частности, пользователи получили доступ к дополнительным функциям дозаказа запчастей по минимуму/максимуму/оптимуму, инвентаризации склада, настройки интерфейса для группы пользователей.

Пользователи начали освоение системы с формирования базы данных по оборудованию. К февралю 2017г. они внесли в систему более чем 200 единиц оборудования, наполнили справочники типовых работ. Далее последовало освоение функций планирования работ по ТОиР, регистрации и анализа дефектов, планирования и учёта работ по валидации оборудования на соответствие стандарту GMP (Good manufacturing practices).

«Вначале эксплуатации системы мы столкнулись с большой трудоемкостью учёта обходов и регламентных работ: исполнителям приходилось записывать данные на бумагу, и по возвращении из цеха переносить их в систему. Другая сложность была связана с ручным вводом наработки – это и трудоемко, и сопровождалось риском ошибок. Таким образом, мы пришли к потребности развития системы», – отметил Александр Федько, начальник технической службы АО «Л’Ореаль».

В июне-июле 2017г. компания «АйТиЭм» выполнила первый этап развития системы. Разработан и введён в эксплуатацию конвертер, обеспечивший автоматическую передачу данных о наработке всех фасовочных линий из АСУ ТП «SPI» в ИСУ ТОиР. Стало возможным автоматическое перепланирование работ, если не достигнута плановая наработка. Доступ к функции массового закрытия выполненных заказов на работы позволил снизить трудоёмкость операций в системе. Реализовано оповещение о сроках валидации оборудования. Проведена миграция системы на версию TRIM 3.9.3.

С июня по октябрь 2018г. состоялся второй этап развития системы. Его содержанием стала автоматизация операций на складе и в производственной зоне. На базе модуля «TRIM-Склад» реализован складской терминал, интегрированный со сканерами штрих-кодов. Он позволил автоматизировать создание расходных накладных со склада технической службы. Такой подход полностью исключил ситуации, при которых расход запасных частей и материалов не имеет связи с событием по ремонту или принадлежности к конкретному оборудованию.

Конфигурация ИСУ ТОиР дополнена мобильными устройствами с модулем «TRIM-Мобильный клиент», которые начали активно использоваться непосредственно в цехах. На мобильное устройство исполнителя загружается маршрут обхода или заказ-наряд, с его помощью исполнитель сканирует штрих-код или QR-код оборудования и по коду автоматически находит его в системе, привязывает к нему измеренные значения параметров, описания и фотографии обнаруженных дефектов. Если используется запчасть, её штрих-код или QR-код также сканируется, она идентифицируется в базе данных и потом легко привязывается к отчёту о выполненной работе. Ввод отчетов в систему также производится с мобильных устройств непосредственно в цеху, без промежуточных бумажных носителей.

Третий этап развития начался в мае 2019г. и сейчас находится в стадии завершения. Реализован автоматический сервис обмена данными между роботами-погрузчиками Nipper AGV и системой управления производственным складом: робот получает задание на перевозку сырья или комплектующих со склада на производство, выполняет его в соответствии с маршрутной картой, передает обратно отчёт о выполнении. Оператор может контролировать выполнение заданий, вручную отменять или добавлять их через пользовательский интерфейс.

По мере функционального развития наполнялась и база данных ИСУ ТОиР. Сейчас в ней содержится около 1000 единиц оборудования – это 13 фасовочных линий и оборудование цеха варки. Планируется внесение в систему оборудования главного энергетика, с последующей поддержкой процессов его обслуживания и ремонта.

«В ближайших планах также реализация в ИСУ ТОиР роли инспектора, который проверяет и подтверждает выполнение работ. Инспектор должен иметь возможность выполнять свою функцию с мобильного устройства, находясь на месте работ», – отметил Роман Иорш, руководитель проекта от компании «АйТиЭм».

Источник: ООО «НПП «СпецТек»

По словам Д.Троценко, в современных условиях наличие оперативной обратной связи между жителями и сотрудниками управляющей компании возможно только за счёт внедрения соответствующего программного обеспечения. А систематизация настроений и мнений жителей, в свою очередь, влияет на экономическую эффективность деятельности любой УК.

«Любые новые сервисы и программы лояльности – можно внедрять и развивать только в лояльно настроенной среде, где жители удовлетворены работой управляющей компании и готовы к дополнительным тратам на новые услуги», - подчеркнул Д.Троценко на круглом столе «IDU-DOM.RU – народный рейтинг домов» в рамках 39-й специализированной выставки «Недвижимость от лидеров».

По его словам, чем меньше житель удовлетворён работой и качеством услуг управляющей компании, тем меньше он хочет платить за услуги. «Есть прямая связь между работой с возражениями жителей и сбором дебиторской задолженности. Поэтому сегодня приоритетным направлением работы любых УК является оперативное реагирование на замечания жителей. В этом плане, компании, управляющие жилыми комплексами определённых застройщиков обладают определёнными преимуществами, так как могут использовать административные ресурсы застройщиков и привлекать рабочих-строителей для устранения серьезных замечаний», - отметил Д.Троценко.

Оперативность в общении с жителями, по его мнению, можно развивать за счёт социальных сетей, а также при внедрении мобильного программного обеспечения – приложения для смартфонов, аккумулирующего ряд интерактивных сервисов. УК «EXперт» уже в этом году запускает такой мобильный сервис для своих жителей, где можно будет не только сообщить о проблеме и проследить весь путь её решения, но и заказать услуги room-сервиса, узнать о сумме коммунальных платежей и оплатить их. При этом, приложение управляющей компании будет интегрировано с мобильным сервисом застройщика – Концерна «КРОСТ».

«В результате, на базе единой программной платформы клиент сможет управлять своей недвижимостью на всех этапах жизни. Выбрать, забронировать и оплатить квартиру, совершать ежемесячные платежи по ипотеке и коммунальные платежи, заказывать услуги консьерж- и рум-сервиса, сообщать о проблемах и следить за их решением. Такое объединённое мобильное приложение, несомненно, является дополнительным конкурентным преимуществом и для нас, как для управляющей компании, и для Концерна «КРОСТ», как застройщика недвижимости бизнес-класса. И удобным инструментом для наших покупателей и жителей», - резюмировал он.

Справка
Концерн «КРОСТ» - одна из крупнейших многопрофильных инвестиционно-строительных компаний в стране. Концерн основан в 1991г. Среди партнёров крупнейшие мировые архитекторы и архитектурные бюро: Rem Koolhaas (Нидерланды), Zaha Hadid Architects (Великобритания), Konstantina Cusack (Великобритания), Evan K Marshall (Великобритания), Dante O. Benini (Италия), Paul de Vroom (Нидерланды), Andrea Desimone (Италия), Maison Edouard Francois (Франция), Ritzen Architecten (Нидерланды), Ateliers Saint Jacque (Франция), Art of Kinetik (Великобритания), Atelier MASSE (Франция), Tim Flynn (Великобритания), Jurgen Kannewischer (Германия), NL Architects (Нидерланды).

Источник: Концерн «КРОСТ»

– Карту или электромагнитный ключ легко потерять, но биометрическая аутентификация не знает промахов: механизм распознает работников по их специфичным анатомо-физиологическим характеристикам – отпечаткам пальцев, – отметил руководитель проекта Сергей Кобец.

Схема функционирования оборудования проста. В контроллер, содержащий базу данных, заносится информация о пользователях – рабочая пластиковая карта (пропуск) и отпечатки пальцев. Система запоминает 4-5 контрольных точек (изгиб папиллярных линий и их прерывание), по которым впоследствии сравнивает отпечаток с оригиналом.  Когда сотрудник прикладывает палец к считывающему прибору, отмечая начало или окончание своего трудового дня, аппарат передает сведения на контроллер, который и определяет уровень доступа и решает, разблокировать двери или нет.

Практика российских и зарубежных предприятий подтвердила эффективность биометрической системы идентификации по отпечаткам пальцев. Биометрический учёт рабочего времени позволяет отслеживать проходы сотрудников на свои рабочие места в режиме онлайн, 100% идентифицировать личность и анализировать, насколько эффективно служащие распределяют свои трудовые часы.

После внедрения системы в промышленную эксплуатацию на «Красном котельщике» одновременно будут функционировать и пропуска, и биометрическая система идентификации по отпечаткам пальцев. В будущем планируется установить аналогичное оборудование на всех заводских проходных.

Источник: «СМ»

Новое решение, дополняющее существующее предложение компании по отслеживанию грузов, было разработано подразделением Freight Forwarding для тех клиентов, которым требуется отслеживать срочные грузы в режиме реального времени, когда скорость и эффективность имеют решающее значение.

Инструмент, получивший название TRACY, базируется на программном обеспечении для логистических компаний Wisetech Global (Cargowise) и обладает «навыками», разработанными для голосовых помощников. С помощью голосовой команды клиенты могут получить ключевую информацию по доставке груза, включая пункт отправления и назначения, номер рейса/накладной и ожидаемое/фактическое время прибытия.

TRACY дополнит традиционное приложение GEFCO по отслеживанию грузов GEFC@nnect, предоставляющее возможность высокоточного отслеживания грузов через онлайн-портал. Голосовой помощник TRACY создан специально для тех отраслей и секторов бизнеса, где необходимы быстрая доставка и обеспечение отправки срочных грузов.

В преддверии запланированного запуска приложения Группа GEFCO уже продемонстрировала новую технологию клиентам. Инструмент будет постоянно совершенствоваться, и в дальнейшем пользователям будет предоставлено больше возможностей, включая подключение к системам мониторинга авиа- и морских перевозок.

Энтони Ганн, Исполнительный Вице-Президент GEFCO Freight Forwarding, прокомментировал: «Мы очень рады запустить этот сервис. TRACY – новейшая разработка, которую GEFCO недавно интегрировала в управление цепями поставок. Это выводит компанию на лидирующие позиции на рынке в области инноваций».

«Новый инструмент играет важную роль в экспедировании грузов, в частности для срочных перевозок, где прозрачность и мониторинг в режиме реального времени обязательны. Мы уже получили положительные отзывы о TRACY от клиентов».

«Как партнёр, которому доверяют, GEFCO обеспечивает уверенность клиентов в том, что их груз в надёжных руках. Скорость и простота использования приложения TRACY способствуют этому как нельзя лучше».

Для клиентов, которым всё больше требуются ультраперсонализированные услуги, GEFCO разработала мобильное приложение My Car Is There («Моя машина здесь»), которое даёт возможность клиенту организовать «под ключ» перевозку одного автомобиля «от двери до двери»; за данную разработку компания получила премию «Лидер инноваций» в рамках конференции «Автомобильная логистика», прошедшей в г.Бонне (Германия) в июне 2018г.

Также Группа GEFCO запустила Фабрику инноваций, целью которой является выявление инновационных проектов внутри компании, и которая направлена на продвижение новых идей и творческих решений среди сотрудников GEFCO.

Справка
Компания GEFCO входит в десятку крупнейших логистических компаний Европы. GEFCO – дочерняя компания французской группы Peugeot-Citroen. В декабре 2012г. ОАО «РЖД» приобрело 75% уставного капитала компании.

Источник: Logistics.ru

Базисом для Центра послужат многолетняя практика реализации ITSM-проектов на базе решения Naumen Service Desk и опыт по созданию высокоинтеллектуальных систем. Синтез технологий и экспертизы позволил разработать новую группу продуктов для интеллектуальной автоматизации под общим названием Naumen Service Management Intelligent Automation.

SMIA – набор решений для автоматизации управления ИТ и сервисными службами на основе технологий больших данных и машинного обучения. Naumen Service Management Intelligent Automation включает решения Predictive Maintenance, услуги в сфере Data Science и Data Management, а также систему автоматизации сервисных служб нового поколения, которая позволяет автоматизировано решать проблемы и давать рекомендации специалистам сервисных служб и конечным пользователям, снижая стоимость поддержки систем и устраняя неэффективность бизнес-процессов техподдержки при ручной обработке данных.

«В ближайшие годы многим компаниям предстоит сложный этап трансформации бизнеса, связанный с включением в новую цифровую экономику. Преодоление этого порога окажется существенно легче для тех, кто уже сейчас начинает готовить свои ИТ к цифровизации, внедряя современные ИТ-платформы для поддержки бизнеса и перестраивая бизнес-процессы с учётом перспективных требований, – отметил Дмитрий Рубин, директор департамента систем автоматизации ИТ и процессов обслуживания, NAUMEN. – Компании будут использовать машинное обучение, искусственный интеллект, большие данные и другие технологии эпохи Четвёртой промышленной революции. Востребованность этих решений со стороны заказчиков стала толчком для создания Центра компетенций по интеллектуальной автоматизации».

Naumen Service Management Intelligent Automation может внедряться на универсальных платформах для построения решений по автоматизации бизнес-процессов, интеллектуального мониторинга и анализа экосистемы предприятия – Naumen Service&Data Platforms. В эту линейку входят универсальная платформа для автоматизации бизнес-процессов Naumen Service Management Platform и платформа для построения систем интеллектуального мониторинга и анализа экосистемы предприятия Naumen Data Aggregation Platform.

«Цифровая трансформация – это не просто «задел на будущее». Инвестиции в технологии возвращаются уже сегодня. Запуск каждого проекта на базе решений Naumen Service Management Intelligent Automation сопровождался реальным бизнес-результатом, демонстрируя снижение затрат на операционные процессы до 50% и рост качества и скорости принятия решений до 70%, – сказал Никита Кардашин, руководитель по развитию решений в области анализа данных и машинного обучения, NAUMEN. – технологии цифровой эпохи расширяют возможности бизнеса по повышению собственной эффективности и ведению конкурентной борьбы. Более того, потенциальные клиенты и партнёры научились рассматривать перспективы сотрудничества сквозь призму цифровизации».

На счету компании NAUMEN немало проектов, реализованных на базе решений Naumen SMIA. В частности, в «Почте России» «интеллектуализация» позволила существенно повысить эффективность Service Desk «Почты России»: до 80% заявок пользователей ИТ-систем теперь регистрируются через портал самообслуживания, при этом система понимает описание проблем на естественном языке, умеет распознавать массовые инциденты и сразу предлагать пользователям способы их решения. Ещё один значимый проект реализован с компанией «Газпром нефть» и фондом «Сколково». Совместно с партнёрами NAUMEN разработал интеллектуальную систему прогнозирования сбоев в ИТ-инфраструктуре на базе технологий предиктивной аналитики. На основании исторических и оперативных данных мониторинга она предсказывает возможные инциденты и формирует рекомендации по их предотвращению. На сегодняшний день система позволяет предотвратить до 30% инфраструктурных инцидентов, при этом только 6% предсказаний ошибочны. По мере самообучения системы на новых данных оба показателя будут качественно улучшаться.

Справка
NAUMEN - один из крупнейших российских игроков на рынке автоматизации сервисных процессов. Для предприятий малого и среднего бизнеса компания предлагает облачное решение ITSM 365, для корпоративного сектора создано целое семейство продуктов, построенных на базе Naumen Service Management Platform - Naumen Service Desk, Naumen ITAM, Naumen Network Manager. Также NAUMEN – ведущий отечественный разработчик программных решений для бизнеса и органов государственной власти. Компания оказывает услуги по разработке, внедрению и сопровождению программных проектов на основе собственных решений. Программные решения NAUMEN используют в своей работе свыше 12 млн. пользователей из более 1000 компаний России и стран СНГ.

Источник: NAUMEN

Инструментальная система посадки нового поколения ILS2700, оснащённая дальномерным радиомаяком DME/NL2700, является всепогодной, и в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации (ICAO) признана невизуальным средством точного захода на посадку. Система облегчает пилоту выполнение захода на посадку и посадку при наличии облачности или в условиях ограниченной видимости. Подобные радиотехнические средства обеспечения полётов производства АО «Азимут» успешно функционирует в аэропортах городов Волгограда, Владикавказа, Анапы, Екатеринбурга. Минувшей осенью подобным оборудованием оснащён новый аэропорт «Платов» в Ростовской области.
Специалисты АО «Азимут» в рамках контракта провели монтаж, пуско-наладочные работы, инструктаж эксплуатирующего персонала, наземные испытания и лётные вводные проверки.

В рамках второго этапа реконструкции аэропорта Республики Карелия, проводимой в соответствии с федеральной целевой программой по развитию транспортной системы России до 2020г., специалисты АО «Азимут» установят доплеровский азимутально-дальномерный радиомаяк DVOR2000/DME2700.

Справка
АО «Азимут» при содействии Госкорпорации «Ростех» разрабатывает, серийно производит и поставляет «под ключ» предприятиям гражданской авиации средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением, а также разрабатывает и реализует комплексные проекты оснащения и переоснащения аэродромов и центров управления воздушным движением. «Азимут» имеет все необходимые сертификаты и лицензии для проведения работ в интересах гражданских пользователей. В портфель заказов компании входит более 20 типов серийно поставляемых изделий. Общее количество поставленного оборудования по отдельным контрактам составляет 650 единиц. Ведутся разработки инновационного оборудования в соответствии с Концепцией блочной модернизации авиационной системы ASBU Международной организации гражданской авиации и требованиями будущей глобальной системы ОрВД.

Источник и фото: АО «Азимут»

ООО «Кораблик-Р» – крупная сеть по продаже детских товаров отечественных и зарубежных марок. Насчитывает более 200 магазинов, в основном в г.Москве и Московской области.

Решение KORUS | Forecast предназначено для крупных и средних розничных сетей и используется для автоматического расчёта прогноза спроса по регулярным продажам и промо-акциям на уровне каждого товара и магазина, на каждый день, на основе лучших мировых практик, современных математических алгоритмов и методов машинного обучения.

Решение развернуто на облачной платформе Microsoft Azure с использованием технологий параллельных вычислений семейства Hadoop, компонентов Microsoft R Server, математических библиотек R.

«Мы начали проект по использованию KORUS | Forecast на категории “Молочная продукция”. После подключения к сервису пилотной группы магазинов абсолютная маржа увеличилась на 4%, выручка выросла на 3%, а уровень списания скоропортящихся товаров уменьшился на 8%. При этом мы свели к минимуму вмешательство человека в расчеты прогноза спроса, как по регулярным продажам, так и по промо-акциям. Хочу отметить, что в секции “Питание” у нас в целом всегда была хорошая ситуация, данная группа товаров находится под пристальным внимание опытного, высококвалифицированного категорийного менеджера. Так как, в ходе пилота, мы высоко оценили, как возможности сервиса KORUS | Forecast, так и работу экспертов “КОРУС Консалтинг”, мы также планируем подключить к проекту и другие, более проблемные категории, в частности, “Подгузники”, где рассчитываем получить еще больший бизнес-эффект», - отметил заместитель коммерческого директора ООО «Кораблик-Р» Алеся Бардаш.

Источник: Logistics.ru

Один из традиционных этапов процесса изготовления сдобных ватрушек с творогом заменён на автоматизированный с применением робота. Инновационный подход позволяет обеспечить выпуск продукции в количестве до 1000 изделий в час, достигнув при этом привлекательного для потребителя внешнего вида за счёт более ровной формы и повторяемости.

Основные операции, которые выполняет машина: трёхмерное сканирование противня с тестовыми заготовками, выдавливание в них углублений, нанесение меланжа для образования румяной корочки и отсадка творога в полость.

Это уникальный случай, когда робот так глубоко вовлечён в процесс изготовления хлебобулочных изделий. При этом работа ведётся с таким «живым» и сложным продуктом, как тесто.

Основой проекта является использование первого произведенного в России скоростного робота параллельной кинематики – дельта-робота. Ускорение при его движении может достигать 150 м/с2, а скорость – 12 м/с. Время перекладки продукта массой 1 кг на расстояние 0,4 м составляет 0,3 секунды. То есть, за одну секунду продукт можно переложить целых 3 раза.

Система лазерного трехмерного компьютерного зрения собственной разработки ООО «БИТ Роботикс» способна за секунду сканировать противень с ватрушками с шагом в один миллиметр. Она не чувствительна к помехам от окружающих источников света и отражений, что позволяет отказаться от установки громоздких защит от внешнего освещения. Более того, на зрение не влияет наличие на противне муки и других ингредиентов, что позволяет различать даже белый объект на белом фоне.

С целью стимулирования автоматизации процессов производства пищевых продуктов, в том числе с применением роботов и других элементов модульных платформ, Министерство промышленности и торговли РФ в 2018г. будет оказывать поддержку приобретения пищевого оборудования в рамках следующих мер:
•    закупка со скидкой в размере не менее 15% от цены (постановление Правительства РФ от 10 мая 2017г. № 547);
•    приобретение в кредит по льготным процентным ставкам (постановление Правительства РФ от 17 февраля 2018г. № 163);
•    покупка пилотных партий средств производств на льготных условиях (постановление Правительства РФ от 25 мая 2017г. № 634).

Источник и фото: Минпромторг РФ

Специалисты концерна разработали эффективное решение для дистанционного контроля шин, благодаря которому управляющие автопарков могут через специальный веб-портал отслеживать значения давления и температуры в шинах всех транспортных средств, вернувшихся на площадку для обслуживания или стоянки. Таким образом, платформа ContiConnect™ заменяет собой трудоемкую регулярную проверку шин автоматическим и целенаправленным контролем их состояния. В результате обслуживание проходят только шины, показатели которых отклоняются от нормы, что даёт значительную экономию времени.

Платформа ContiConnect™ способна внести существенный вклад в снижение затрат и увеличение времени безотказной работы транспортных средств, причём достигается это различными способами. При раннем определении отклонений в показателях шин от нормы можно предотвратить дальнейшее повреждение. Это положительно сказывается на ходимости шин и возможности последующего восстановления протектора. Датчики Continental определяют снижение давления, которое является одной из основных причин выхода шин из строя. Информация поступает от датчиков раньше, чем отклонение от нормы замечает технический специалист, выполняющий предрейсовую или послерейсовую проверку. Благодаря этому уменьшается количество простоев, связанных с выходом из строя шин на дороге. Кроме того, поддержание надлежащего уровня давления воздуха в шинах служит гарантией максимально возможной топливной экономичности, что, в свою очередь, приводит к снижению расходов на топливо, уменьшению износа шин и, соответственно, увеличивает их срок службы, предотвращает разрывы шин и, как следствие, обеспечивает оптимальный уровень безопасности. Шины считаются одной из основных статей расходов для автопарков коммерческого транспорта, а с платформой ContiConnect™ можно быть уверенным в увеличении прибыльности за счёт снижения общих эксплуатационных издержек.

Николай Зетцер (Nikolai Setzer), член правления и глава подразделения по выпуску шин концерна Continental AG: «ContiConnect™ - первый шаг концерна Continental на пути к серьёзным достижениям в сфере предоставления сервисов обработки данных в шинной индустрии. Выводя на рынок эту цифровую платформу контроля шин концерн делает огромной шаг вперед, эволюционируя из производителя высококачественных шин в поставщика комплексных решений. Мы объединяем свой богатый опыт разработки и производства шин с новыми цифровыми технологиями, в частности с готовой платформой анализа массива данных, полученных с датчиков, которые сначала будут предлагаться для грузовых, автобусных и крупногабаритных шин».

ContiConnect™ - это цифровая платформа для мониторинга состояния шин, которая не зависит от телематических систем и прочих систем передачи данных. Информация о состоянии шин собираются датчиками, установленными на внутренней поверхности шин. Такое расположение гарантирует защиту от повреждений при наезде на бордюры и от кражи, а также обеспечивает точное определение уровня давления воздуха и температуры без влияния тепла, передаваемого тормозными механизмами. Как только грузовые автомобили прибывают на площадку для обслуживания и стоянки, установленный там считывающий модуль собирает информацию с датчиков в шинах и передаёет её на веб-портал ContiConnect™ через сеть сотовой связи.

На веб-портале управляющий автопарка может увидеть предупреждения о низком уровне давления в шинах, отследить данные о состоянии шин за определённый промежуток времени, просмотреть отчёты и аналитические заметки по всем шинам, оснащённым датчиками. Также стоит отметить наличие настраиваемых уведомлений, отправляемых в виде SMS-сообщений или электронных писем. Благодаря им управляющий автопарка, специалист по техническому обслуживанию или другие сотрудники автопарка сразу же узнают о низком уровне давления воздуха или высокой температуре в шинах. Получив такую информацию, можно принять предупредительные меры, а не тратить драгоценное время на проверку давления воздуха в шинах вручную.

Илья Суслов, региональный менеджер по продажам: «На данный момент часть решения уже доступна на территории России, в частности автономная система контроля давления ContiPressureCheck™. Полноценный запуск новой цифровой платформы ContiConnect™ в России планируется в 2019г. после местного тестирования и локализации. Мы стремительно встали на путь полной автоматизации процессов обслуживания шин, который позволит эффективно сократить эксплуатационные расходы наших клиентов.»

Процесс установки датчиков в эксплуатируемые шины автопарком достаточно прост. В тоже время некоторые модели шин Continental уже на этапе производства оснащаются датчиками, что значительно облегчает миграцию автопарка на цифровую платформу контроля шин Continental.

Концерн предлагает разнообразные варианты систем по мониторингу состояния шин, отвечающих индивидуальным требованиям предприятий, работающих в разных отраслях. К примеру система контроля давления в шинах ContiPressureCheck™ легко устанавливается и через монитор в кабине предоставляет в распоряжение водителя значения давления и температуры в шинах в режиме реального времени, в том числе предупреждает об отклонениях этих показателей от нормы. Таким образом, водителю не нужно выполнять регулярную проверку состояния шин вручную.

Управляющие автопарков, которые хотят видеть данные, передаваемые телематической системой в режиме реального времени, также могут воспользоваться преимуществами системы ContiPressureCheck™. Система контроля давления в шинах может работать во взаимодействии с телематическими системами различных поставщиков, в частности с системой АвтоГРАФ на территории России. Благодаря чему данные о шинах выводятся как на монитор в кабине водителя, так и на цифровой портал системы ContiConnect™.

Концерн Continental обладает боле чем 100-летним опытом производства шин, к которому добавился опыт разработки передовых цифровых технологий. Всё это позволяет специалистам концерна создавать интеллектуальные решения, способствующие снижению эксплуатационных затрат и повышению уровня безопасности транспортных средств.

По материалам Logistics.ru