Работы идут на базе санкт-петербургского предприятия ОДК-Климов. Компания получила техническое задание на создание двигателя для самолёта ТВРС-44 летом 202г. В настоящее время на предприятии выполнена технологическая подготовка производства.
«Создание новых пассажирских самолётов для региональной авиации имеет приоритетное значение для авиаотрасли. Одно из направлений этой работы – создание соответствующих силовых установок, в том числе турбовинтовых. Объединённая двигателестроительная корпорация уже приступила к сборке двух первых опытных образцов ТВ7-117СТ-02, они будут изготовлены этим летом. К концу года будут готовы ещё два двигателя, предназначенные для проведения предварительных испытаний в составе самолёта», - сказал первый заместитель генерального директора Ростеха, член Бюро СоюзМаш России Владимир Артяков.
Силовая установка создается на основе ТВ7-117СТ-01, предназначенного для пассажирского самолёта Ил-114-300. Он будет иметь мощность на взлётном режиме 2400 л.с. и лучшую в своем классе топливную эффективность. В отличие от базового двигателя он имеет замкнутую масляную систему и новый самолетный генератор переменного тока с более высокой частотой вращения. В двигателе будет осуществлен переход на электрический запуск вместо воздушного, изменения также коснутся обвязки, электрической системы и конструкции блока автоматического регулирования и контроля (БАРК).
«Работа ведётся интенсивно. Все понимают, что региональный самолёт, который может эксплуатироваться на Дальнем Востоке, Крайнем Севере и других регионах, обеспечивая транспортную доступность внутри нашей большой страны, крайне востребован. Задача очень амбициозная. Выход на серийное производство двигателя для самолёта запланирован на 2025 год», – отметил генеральный конструктор АО «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев.
«Ладога» – турбовинтовой региональный пассажирский самолёт в классе 40-50 мест, предназначенный для замены парка устаревших лайнеров государственной авиации и региональных авиакомпаний как советской (Ан-24, Ан-26Б-100, Як-40), так и западной (Dash 8-200, Dash 8Q-300, ATR-42) разработки с дальностью полёта при максимальной загрузке свыше 1000 километров. Проект реализуется Уральским заводом гражданской авиации по заказу Минпромторга России.
Источник и изображение: СМР
