ASPMedia24

Горячие новости

Новости Историиyoutube 4725

Главная Бизнес-хайп АВИА-ТЕСТ НА ТУРБУЛЕНТНОСТЬ
15 Сен 2020

АВИА-ТЕСТ НА ТУРБУЛЕНТНОСТЬ

Проблемы топливной эффективности авиационного транспорта и снижения вредных выбросов в атмосферу остро стоят в современном мире. Уменьшить расход энергии летательного аппарата можно с помощью снижения его аэродинамического сопротивления. Детали 14 сентября сообщили в Союзе машиностроителей России.

 Учёные Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е.Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского», член Союза машиностроителей России) разработали новый способ борьбы с этим явлением и экспериментально исследовали его влияние на аэродинамическое сопротивление фюзеляжа самолёта при дозвуковых скоростях полёта.

На первом этапе команда специалистов отделения аэродинамики самолётов и ракет ФГУП «ЦАГИ» под руководством начальника отделения А.В.Волкова, главного научного сотрудника М.А.Брутяна и ведущего инженера А.В.Потапчика разработала новый способ управления обтеканием летательного аппарата с помощью струйных генераторов вихрей. Экспериментальные исследования ноу-хау на модели крыла самолёта доказали эффективность этой технологии.

Следующим шагом стало изучение воздействия вихрей на аэродинамические характеристики фюзеляжа. В его кормовой части по окружности были установлены генераторы вихрей, представляющие собой малые отверстия, через которые под определёнными углами выдуваются струи низконапорного воздуха.

Тематическая модель фюзеляжа исследовалась в дозвуковой аэродинамической трубе Т-102 при скорости потока 30–50 м/с. Были проведены весовые и физические исследования, которые показали эффективность использования нового способа для уменьшения сопротивления фюзеляжа летательного аппарата.

«Вихри, которые образуются при выдуве струй воздуха, позволяют эффективно управлять обтеканием, тем самым способствуя уменьшению сопротивления самолёта. Согласно нашей концепции, в реальном полёте для функционирования струйных генераторов вихрей можно использовать воздух из бортовой системы кондиционирования салона пассажирского самолёта», - отметил участник этой работы, младший научный сотрудник отделения аэродинамики самолётов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Фёдор Абрамов.

Источник и фото: СМР

Прочитано 175 раз

Другие материалы в этой категории: « AFI DEVELOPMENT – В ТОП-3 РЕЙТИНГ МЕНЕДЖЕРОВ ТОП-1000 »

Добавить комментарий


Партнёры

Главная Бизнес-хайп АВИА-ТЕСТ НА ТУРБУЛЕНТНОСТЬ
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru