Патент: RU 2621926. Патентообладатель: РФ, от имени которой выступает государственный заказчик Министерство промышленности и торговли РФ. Авторы: Владимир Балов, Сергей Карлинский, Николай Миронов.
Для нормального функционирования подводных лодок или автономных подводных модулей, например, исследовательских лабораторий, работающих в северных и южных широтах - районах с обильным ледообразованием, необходимо соблюдать повышенные стандарты безопасности. Вспыхнувший на борту пожар или затопление нескольких отсеков в случае повреждения корпуса означает серьёзный риск для жизни всего экипажа. Резкое всплытие на поверхность - одна из рекомендуемых мер для спасения жизни людей, но в арктических и антарктических водах существует вероятность усугубить критическое положение, столкнувшись на полном ходу с ледяной коркой на поверхности.
Сегодня для снижения силы удара, экипажи подводных лодок могут, например, сбросить почти до нуля горизонтальную скорость и уменьшить вертикальную, что, естественно, повлияет на скорость и, разумеется, время всплытия. А при тяжёлых авариях, время слишком ценный ресурс, чтобы им можно было так легко пренебрегать. Одновременно с этим, устройства, которые должны обеспечить возможность экстренного всплытия, до сих пор имели конструктивные особенности, чрезмерно осложняющие подобные устройства. Так, в одном из них нужно было размещать в лёгком корпусе-надстройке подводного объекта всплывающие цистерны плавучести, вьюшки с гибкими связями, лебёдки с приводами; в других - кажущаяся простота нивелировалась сложностью управления или необходимостью многоступенчатых предварительных расчётов.
Изобретение российских судостроителей не только решает данные проблемы, а ещё и обеспечивает снижение шумов при всплытии, что чрезвычайно важно для военных судов. Подниматься на поверхность они предлагают при помощи прочной цистерны и эластичных ёмкостей, расположенных в проницаемых частях лодки или объекта, которые заполнены рабочей жидкостью. Ёмкости соединены с цистерной с помощью тробопроводов через коллектор, а также приемный трубопровод с запорным клапаном. С помощью клапана экипаж может управлять выдавливанием рабочей жидкости забортным давлением из эластичных ёмкостей в прочную цистерну. Трубопровод и насос помогают выкачивать рабочую жидкость из прочной цистерны, которая снабжена клапаном стравливания давления воздуха в отсек подводной лодки. Управляющее воздействие - контролируемое изменение плавучести - происходит с помощью изменения водоизмещающего объёма эластичных ёмкостей, то есть изменения силы плавучести лодки, которая увеличивается при перекачке рабочей жидкости из прочной цистерны в эластичные ёмкости, уменьшаясь при выдавливании из ёмкостей в цистерну забортным давлением. В надводном положении лодки эластичные ёмкости максимально сжаты, а при погружении на рабочую глубину, последняя устанавливается как глубина всплытия.
Чертёж конструкции, а также подробное описание решения смотрите в опубликованном патенте.
Источник и фото: Роспатент
