ПАО «Корпорация «Иркут» столкнулась с трудностью в импортных поставках крепёжных элементов. ПО «Стрела» (входит в состав Союза машиностроителей России) было предложено разработать и изготовить многоресурсные силовые замки для пассажирского среднемагистрального самолёта нового поколения МС-21. Замки используются для крепления съемных элементов фюзеляжа, крыла и оперения (крышки и люки), а также крепления внутренних съёмных элементов бортовых конструкций. Заводчане полностью выполнили требования заказчика.

При выборе разработчика замков учитывались технический и технологический опыт изготовления подобных конструкций. Специалистам ПО «Стрела» пришлось решить три технологические проблемы, и все они в той или иной степени связаны с малыми габаритами замка (высота корпуса всего 16 мм). Свои условия диктовали и требования к прочности и точности в условиях крупной «серии» - только на один самолёт устанавливается более 2000 замков разных типоразмеров.

После изготовления опытной партии замков, на Иркутском авиационном заводе были проведены успешные испытания на имитаторах частей фюзеляжа самолёта МС-21. Замки производства ПО «Стрела» показали себя с наилучшей стороны и были рекомендованы к применению на изделиях. Данные крепежные элементы также включили в конструкторскую документацию самолёта МС-21 в качестве комплектующих изделий.

Интерес к замкам «СТР» был проявлен и со стороны предприятия АО «Кронштадт» для беспилотных летательных аппаратов.

ПО «Стрела» уже долгое время сотрудничает со многими авиационными предприятиями и изготавливает по кооперации различные детали и узлы для пассажирских самолетов МС-21 и Sukhoi Superjet 100. Замки – ещё уверенный шаг в решении проблем импортозамещения.

Источник и фото: СМР

Самолёты совершили перелёт из г.Комсомольска-на-Амуре на аэродром базирования. Эти истребители поколения 4++, построенные на КнААЗ, завершают выполнение третьего контракта с Министерством обороны РФ на поставку в ВКС России. Первая партия боевых крылатых машин была поставлена осенью 2021г.

Су-35С новейшей серии были приняты техническим составом, прошли заводские испытания в филиале ПАО «ОАК» «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А.Гагарина». Каждый самолёт был протестирован в воздухе в различных рабочих режимах.

«Су-35С сегодня наш ключевой продукт. Это один из лучших самолетов в мире. Он имеет большой потенциал, и его строительство на нашем заводе продолжится и в дальнейшем», – сказал директор филиала ПАО «ОАК» КнААЗ им. Ю.А.Гагарина, председатель Хабаровского РО СоюзМаш Александр Пекарш.

В 2022г. завод передаст Министерству обороны РФ и первые машины Су-35С по следующему, четвёртому контракту. Одновременно в этом году продолжится поставка в ВКС России и истребителей пятого поколения Су-57. Машины плана 2022г. уже проходят отработку на лётно-испытательной станции завода.

Источник и фото: СМР

Во вновь открытом корпусе будут выпускать изделия из углеродных композиционных материалов для взлётно-посадочных устройств к отечественным гражданским самолётам, а также композиционные материалы для атомной, нефтегазовой и машиностроительной отраслям промышленности.

Благодаря открытию нового корпуса общая мощность предприятия по производству изделий из углеродных композитов возросла в 2,3 раза – до 7 тысяч штук в год.

«Мы давно сотрудничаем с Фондом развития промышленности. В 2019 году при поддержке ФРП запустили производство гидроприводов и плунжерных насосов для МС-21. Сегодня завод расширяет своё участие в кооперации по импортозамещению элементов этого самолёта. В новом корпусе мы будем выпускать тормоза с углеродными фрикционными дисками для МС-21 и SSJ-NEW. Использование композитов повышает надёжность работы и увеличивает ресурс тормозных дисков, сокращает простой самолётов и уменьшает затраты на замену и ремонт тормозов», – рассказал генеральный директор ПАО АК «Рубин» Игорь Ряпин.

Завод поставляет композитные тормоза, подшипники и уплотнения для гидроагрегатов к самолётам конструкторских бюро имени Туполева, Илюшина и Яковлева. На новом оборудовании предприятие приступило к выпуску композитных тормозов для самолётов МС-21 и SSJ-NEW, в сборке которых ранее применялись только зарубежные аналоги.

Изделия подмосковного завода не уступают импортным по износостойкости, обладают высокой термостойкостью, малым весом и высокой стабильностью эксплуатационных характеристик.

Источник и фото: ФРП

Эмирейтс полностью обновит салоны 120 авиалайнеров и установит в них кресла Премиального Экономического класса. Уже началось тщательное планирование и тестирование, чтобы достичь результата в 16 дней на переоборудование одного самолёта.

Эмирейтс приступила к реализации плана по обновлению салонов 120 самолетов Airbus A380 и Boeing 777, которые сегодня являются крупнейшими эксплуатируемыми пассажирскими авиалайнерами.

В этот амбициозный проект, который начнется в ноябре и будет осуществляться под руководством инженерной команды Эмирейтс, было инвестировано несколько миллиардов долларов для того, чтобы клиенты Эмирейтс могли наслаждаться высочайшим комфортом в небе в ближайшие годы.

В задачи программы входит полная модернизация четырёх самолётов Эмирейтс в месяц на протяжении более двух лет. Как только 67 авиалайнеров A380 будут переоснащены и возвращены в эксплуатацию, инженеры приступят к переоборудованию 53 авиалайнеров Boeing 777. По завершении проекта в апреле 2025г. в них будут установлены около 4 000 новейших кресел Премиального Экономического класса и переоборудованы 728 кают Первого класса. Более 5 000 кресел Бизнес-класса приобретут новый стиль и дизайн.

Кроме того, специалисты обновят ковры и лестницы, освежат внутренние панели в салонах благодаря новым цветовым и дизайнерским решениям, в том числе узорами с деревом гаф, национальным деревом ОАЭ.

Ни одна другая авиакомпания ещё не проводила внутреннюю модернизацию своих самолётов такого масштаба – реализация такого проекта не имеет прецедентов. Команде инженеров Эмирейтс пришлось провести самое тщательное планирование и тестирование для того, чтобы наладить производственные процессы, а также заранее выявить и устранить возможные трудности.

Тестовые работы по обновлению A380 начались в июле – опытные инженеры буквально по частям разбирали кабину самолёта и фиксировали каждый шаг. Каждое их действие – будь то демонтаж кресел или снятие обшивки – было протестировано, измерено по времени и записано. То, что могло бы препятствовать установке новых кресел Премиального Экономического класса или обновлению других салонов самолёта в срок за 16 дней, было обнаружено и задокументировано, чтобы экспертные команды могли устранить это.

В рамках программы в инженерном центре авиакомпании Emirates Engineering будут развернуты новые специализированные мастерские по перекраске и перетяжке кресел Бизнес- и Экономического классов новыми чехлами и мягкими материалами. Каюты Первого класса будут аккуратно разобраны и отправлены в специализированную компанию для замены кожи, подлокотников и прочих деталей.

С начала тестовых работ инженеры Эмирейтс открыли ряд неожиданных решений, например, то, что имеющиеся грузовые машины для перевозки бортового питания можно легко перепрофилировать для транспортировки необходимых деталей из самолёта в мастерскую, поскольку они имеют достаточную ширину двери и необходимое внутреннее пространство.

До начала полномасштабных работ в ноябре междисциплинарная группа для регулярного надзора будет проверять процесс планирования, решать возникающие трудности и отслеживать прогресс по различным направлениям проекта, таким как закупки, набор персонала и обучение.

Новые салоны Премиального Экономического класса Эмирейтс предлагают роскошные кресла, больше пространства для ног и обслуживание, сопоставимое с Бизнес-классом других авиакомпаний. На сегодняшний день полеты в них уже доступны клиентам Эмирейтс, путешествующим на A380 в города Лондон, Париж и Сидней. Начиная с конца этого года, всё больше клиентов смогут летать в салонах Премиального Экономического класса по мере того, как программа модернизации будет набирать обороты.

По материалам Logistics.ru

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, г.Екатеринбург) (входит в СоюзМаш России) заключил с Минпромторгом России контракт на завершение работ по созданию лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал», который должен сменить произведённые в советское время Ан-2. Стоимость работ составит почти 3,5 млрд. руб., срок выполнения - до ноября 2024г., следует из информации на сайте госзакупок.

«Предмет контракта: ОКР "Выполнение опытно-конструкторской работы в целях создания лёгкого многоцелевого самолёта для местных воздушных линий". Заказчик - Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, исполнитель - АО «Уральский завод гражданской авиации». Статус - контракт заключён», - говорится на сайте госзакупок.

В документации отмечается, что в 2019г. были разработаны эскизно-технический проект, конструкторская документация, а также создан опытный образец самолёта ЛМС-901 для проведения статических испытаний, позднее он был доработан в первый лётный образец. Для завершения работ необходимо проведение опытно-конструкторской работы.

Согласно документам, стоимость контракта составляет почти 3,5 млрд. рублей, срок окончания работ - ноябрь 2024г. Заводу необходимо провести конструкторские работы для корректировки рабочей документации самолёта, изготовить и сертифицировать «Байкал» для серийного производства. Также в числе задач доработка и изготовление опытных образцов самолёта ЛМС-901.

Источник и фото: СМР

Премия авторитетного международного издания Business Traveller учреждена более тридцати лет назад в Великобритании и вручается ежегодно. Это одна из самых престижных наград в мировой индустрии путешествий.

Победителей премии определяют читатели журнала - деловые пассажиры, 81% из которых путешествуют в первом или бизнес-классе и в среднем совершают 25,5 авиаперелётов в год, по статистике доковидного периода.

Ввиду объективного снижения числа поездок в период пандемии в ходе голосования за номинантов в 2021г. учитывались дополнительные факторы: опыт более ранних путешествий, коммуникаций с компанией, наличие мер по профилактике COVID, участие в программе лояльности.

Наград в других номинациях удостоены такие лидеры в области сервиса, как British Airways, Emirates, Qatar Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines, Virgin Atlantic.

Аэрофлот традиционно получает высокие оценки самых взыскательных путешественников и профессионального сообщества. Недавно Аэрофлот подтвердил звание «Лидирующий авиационный бренд Европы» на World Travel Awards 2021. Ранее Аэрофлот в девятый раз был признан «Лучшей авиакомпанией Восточной Европы» на Skytrax World Airline Awards.

Справка

АЭРОФЛОТ входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира. Компания в 2020г. перевезла 14,6 млн. человек, а с учётом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» - 30,2 млн.

Аэрофлот признан самой пунктуальной авиакомпанией в мире по итогам 2019г. на основе глобального рейтинга On-Time Performance Review от авторитетного аналитического холдинга Cirium. Аэрофлот обладает рейтингом «четыре звезды» от британской консалтинговой компании Skytrax, девять раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а также обладает рейтингом «пять звёзд» от американской авиационной ассоциации APEX. Аэрофлот признан сильнейшим авиационным брендом 2021г. в мире по данным агентства Brand Finance. Авиакомпания занимает четвёртое место по цифровизации среди всех авиакомпаний мира по данным американской консалтинговой компании Bain & Company.

Источник и фото: Аэрофлот

Модернизированный пожарный вертолёт Ка-32А11М холдинга «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех впервые поднялся в воздух и приступил к летным испытаниям. В течение 2022-2023 годов машине, оснащённой новыми двигателями, радиоэлектронным оборудованием и системой пожаротушения, предстоит пройти предварительные и сертификационные испытания, после завершения которых она станет доступна для российских и зарубежных заказчиков.

Первый полёт Ка-32А11М в режиме висения прошёл в лётно-испытательном комплексе Кумертауского авиационного производственного предприятия (входит в СоюзМаш России) в Башкортостане.

Впервые Ка-32А11М был представлен на авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Программа модернизации Ка-32 включает в себя его оснащение «стеклянной» кабиной с системой бортового радиоэлектронного оборудования, более мощными двигателями ВК-2500ПС-02 и новой системой пожаротушения. Двигатели ВК-2500ПС-02 существенно улучшат лётные характеристики вертолёта в жарких и горных условиях. По расчётам конструкторов грузоподъёмность вертолёта в таких условиях может возрасти на величину около 1600 кг.

Технические решения, примененные в «стеклянной кабине» вертолёта Ка-32А11М, уже апробированы на гражданских многоцелевых вертолётах Ансат и Ми-38, они значительно облегчат работу с дополнительным навигационным, оптико-электронным и поисковым оборудованием, которое может быть установлено на вертолёте. Также появится возможность работы с очками ночного видения.

Новая система пожаротушения СП-32, разработанная специалистами НЦВ «Миль и Камов» и «КумАПП», получила ряд существенных преимуществ. Новый бак вмещает 4 т воды и разделён на 4 отсека. Запатентованная система створок с цифровым управлением позволяет открывать створки попарно или поочередно, а также регулировать углы открытия створок, тем самым увеличивая время сброса воды.

Система пожаротушения позволяет в автоматическом режиме набрать 4 т воды за 60 секунд, а также добавить в неё до 400 литров пеноагента. Она также адаптирована для использования водяной пушки. Кроме того, все системы СП-32 имеют электрический обогрев, что впервые в мире позволяет использовать ее в зимних условиях при температурах до -20 градусов по Цельсию.

Соосная схема вертолёта Ка-32 обеспечивает стабильность в режиме висения и отличную устойчивость даже при боковом ветре. Кроме того, за счёт отсутствия рулевого винта уменьшаются габариты вертолета, что делает его более маневренным. Эти качества дают особые преимущества для работы в горной и лесной местности, а также среди плотной городской застройки. Ка-32 может не только тушить пожары, но и проводить высокоточные строительно-монтажные работы, выполнять санитарно-эвакуационные и поисково-спасательные задачи, перевозить грузы. Эффективно применяется в условиях повышенной влажности и имеет большую стойкость к воздействию агрессивной морской среды. Характеристики Кa-32 позволяют ему летать в условиях повышенной турбулентности и штормового ветра.

Серийное производство вертолетов Ка-32 налажено на Кумертауском авиационном производственном предприятии (КумАПП). На сегодняшний день построено свыше 240 машин, которые эксплуатируются более чем в 30 странах мира, в том числе в Австрии, Азербайджане, Бразилии, Индонезии, Испании, Канаде, Казахстане, Китае, Португалии, России, Турции, Швейцарии, Южной Корее и Японии.

Источник и фото: СМР

Новый сервис актуален для путешественников, планирующих поездку в пункты или из пунктов РФ, с которыми нет прямого авиасообщения.

Ссылка на портал «Мультимодальные маршруты» находится в разделе «Дополнительные услуги» на сайте Аэрофлота. На сайте пассажир может легко и быстро подобрать, оформить и оплатить билеты на самолёт и поезд, автобус или Аэроэкспресс. Обменять, вернуть билет или внести в него изменения также можно онлайн. Одновременно с перевозкой пользователи сервиса могут приобрести страховку от несчастного случая, отмены путешествия и для поездок за границу.

Мультимодальные поездки «от двери до двери» - новый тренд в транспортной отрасли. Уникальный сервис сделает путешествия с Аэрофлотом ещё удобнее и комфортнее.

Оператор услуги Trip&Fly - IT-компания «ОНЭЛИЯ». Для поддержки пользователей и работы с обращениями организован собственный круглосуточный контактный центр. Все вопросы, связанные с работой сервиса, принимаются по бесплатному номеру: 8 800 500-94-51, +7(495)260-45-84 или по электронной почте: support@tripandfly.ru.

Справка

Аэрофлот входит в топ-20 крупнейших авиакомпаний мира. В 2020г. перевёз 14,6 млн. человек, а с учётом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» - 30,2 млн. Компания обладает рейтингом «четыре звезды» от британской консалтинговой компании Skytrax, восемь раз был удостоен премии Skytrax World Airline Awards в категории «Лучшая авиакомпания Восточной Европы», а также обладает рейтингом «пять звёзд» от американской авиационной ассоциации APEX. Аэрофлот признан сильнейшим авиационным брендом 2021г. в мире по данным агентства Brand Finance. Авиакомпания занимает четвёртое место по цифровизации среди всех авиакомпаний мира по данным американской консалтинговой компании Bain & Company.

Источник и фото: Аэрофлот

Первый тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки ульяновского авиастроительного предприятия АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан в авиаполк ВТА, базирующийся в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны РФ.

В отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия позволяет снизить трудоёмкость сборки самолёта. Линия состоит из десяти производств для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем воздушного судна. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета.

В настоящее время в производстве АО «Авиастар-СП» готов к передаче на испытания очередной тяжёлый транспортник Ил-76МД-90А.  В цехах предприятия в разной степени готовности находятся еще несколько воздушных судов данной модификации.

Справка

АО «Авиастар-СП» - одно из самых современных самолётостроительных предприятий, оснащённое высококачественным оборудованием. Производственный комплекс обладает   широким спектром технологических операций: от штамповки и механообработки до   окончательной сборки и испытаний авиационной техники. АО «Авиастар-СП» - крупнейшее предприятие страны по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолётов Ил-76МД-90А, сервисном обслуживании транспортных самолётов Ан-124 «Руслан». Предприятие осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание авиационной техники. 

Источник и фото: АО «Авиастар-СП»

«Подорожник» – новый аэродромный мобильный комплекс посадки самолётов, предназначенный для безопасного проведения взлётно-посадочных операций. В его состав входят глиссадный и курсовой радиомаяки. Оборудование будет производиться в модульном исполнении. Это облегчит транспортировку в труднодоступные районы и позволит оперативно разворачивать аппаратуру без использования специального подъемно-транспортного оборудования. 

«Благодаря передовой архитектуре, комплекс не потребует возводить капитальные аэродромные строения. Оборудование будет востребовано на Дальнем Востоке и в районах Крайнего Севера, где существует сеть аэродромов, нуждающихся в дорогостоящей реконструкции. Созданная с учетом требований к безопасности и работоспособности, система сможет эксплуатироваться на всей территории России и поможет наладить воздушное сообщение даже на необслуживаемых в настоящее время аэродромных площадках», – сказал генеральный директор ЧРЗ «Полёт» Александр Нестеров. 

Новую систему разрабатывает челябинский радиозавод «Полёт» Концерна «Вега» (входит в «Росэлектронику»). Заказчиком выступает Минпромторг РФ, который выделил на реализацию проекта 140 млн. руб. в рамках программы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности».

Источник и фото: Logistics.ru