Авиаконструктор с большой буквы: 124г. назад родился Михаил Гуревич.12 января 2016г. исполнилось 124г. со дня рождения Михаила Иосифовича Гуревича – Героя социалистического труда, выдающегося инженера-авиаконструктора и сооснователя марки самолётов «МиГ» (Микоян и Гуревич).
«Сегодня сложно переоценить вклад Михаила Иосифовича в становление отечественной инженерно-конструкторской школы и развитие советской боевой авиации. Все самолёты марки «МиГ», спроектированные при его непосредственном участии, впоследствии получили мировое признание. Так например, многие технические решения, реализованные в МиГ-25 на десятилетия опередили своё время и были впоследствии успешно реализованы в уникальном истребителе-перехватчике МиГ-31 и его модификациях, которые и сегодня поддерживают обороноспособность нашей страны», – сказал генеральный директор Корпорации «МиГ» Сергей Коротков, отметив при этом, что сегодня Корпорация создаёт авиационные комплексы, в названии которых сохраняется память о двух великих авиаконструкторах прошлого столетия – Артёме Микояне и Михаиле Гуревиче.
В память о выдающемся советском авиаконструкторе Михаиле Гуревиче, на доме 17 по Беговой улице в г.Москве, в котором он жил с 1942 по 1975гг., в канун его 110-летия была установлена мемориальная доска.
Михаил Иосифович Гуревич родился 12 января 1893г. (31 декабря 1892г. по старому стилю) в селе Рубанщина Суджанского уезда Курской губернии в семье винокура-механика. В 1902г. поступил в гимназию г.Ахтырка Харьковской губернии, которую окончил в 1910г. После окончания гимназии учился в Харьковском университете на математическом факультете.
В 1911г. был вынужден прервать учёбу, так как в связи со студенческими волнениями (в 1910г.) был исключён из университета, арестован и административно выслан за пределы Харьковской губернии. Для продолжения образования в 1912г. уехал во Францию, где с сентября 1912г. по июнь 1914г. учился в университете г.Монпелье. Однако, в связи с началом первой мировой войны прервал учёбу и не вернулся с каникул, которые проводил дома. С 1914г. по 1916г. работал чертёжником в разных технических конторах г.Харькова.
В 1917г. поступил в Харьковский технологический институт на механический факультет, где учился с большими перерывами, в связи с гражданской войной, и окончил его в 1925г. с присвоением квалификации инженера-механика по самолётостроению.
В авиационной промышленности с апреля 1929г. – инженер-конструктор ОПО-4 Авиатреста (г.Москва). С сентября 1936г. по сентябрь 1937г. находился в командировке в США на авиазаводах «Дуглас» в г.Санта-Моника, а затем «Мартин» в г.Балтимор. Участвовал в освоении на отечественных авиазаводах самолёта Ли-2 (Дуглас ДС-3). С 9 апреля по 4 декабря 1938г. – главный конструктор ОКБ-1 завода №84 им.Чкалова. В дальнейшем – начальник бригады завода №156. В марте 1939г. был переведён на завод №1 им. Авиахима в ОКБ Н.Н.Поликарпова на должность начальника бригады.
Он являлся одним из участников создания в декабре 1939г. особого конструкторского отдела (ОКО) во главе с А.И.Микояном, где стал его заместителем. В октябре 1941г. вместе с заводом №1 им. Сталина и ОКО был эвакуирован в г.Куйбышев. В связи с организацией в марте 1942г. самостоятельного опытного завода №155 (ОКБ-155) во главе с А.И.Микояном был переведён на новое предприятие и назначен его заместителем. На должности заместителя главного конструктора утвержден в феврале 1944г. В марте 1957г. назначен на должность главного конструктора по беспилотной тематике.
Активно участвовал и внёс большой личный вклад в проектирование и постройку опытных и экспериментальных образцов истребителей МиГ-1, МиГ-3, ДИС-200, И-224, И-250, И-270, И-320, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19 и их модификаций, многие из которых длительное время изготовлялись большими сериями и находились на вооружении ВВС.
С 1949г. по 1961г. руководил проектированием, постройкой и испытанием крылатых ракет КС, К-10, Х-20, К-22 и их модификаций, вошедших в состав вооружения самолётов-ракетоносцев Ту-4, Ту-16, Ту-95К и Ту-22, а также ракеты КС-7 (ФКР-1) класса «земля-земля». В дальнейшем принимал участие в разработке самолёта Е-155, будущего МиГ-25.
Михаил Гуревич умер 21 ноября 1976г. в г.Ленинграде и похоронен на Серафимовском кладбище.
Лауреат Ленинской премии (1963г.), Государственной премии СССР 1-й степени (1941г., 1947г., 1948г., 1952г., 1953г.) и Государственной премии СССР 2-й степени (1949г.). Награждён золотой медалью «Серп и Молот», четырьмя орденами «Ленина», двумя орденами «Трудового Красного Знамени», орденом «Красной Звезды», медалями.
По материалам СМР, фото - Википедия
