Данные, озвученные на заседании Экспертного совета, могут шокировать даже тех, кто далёк от авиации. За последние 26 лет Россия лишилась более тысячи аэропортов. Это уже не просто снижение, а самый настоящий штопор значительной части отрасли. Добавьте к этому высокие тарифы на воздушные перевозки внутри отдельно взятого региона, устаревший авиапарк, и вы получите общую картину нынешнего состояния гражданской авиации Дальнего Востока, Крайнего Севера и Арктических зон. А между тем, это 60% территории страны.
Проблемы транспортной доступности необходимо срочно решать, считает член Экспертного совета, депутат Госдумы от Сахалинской области Георгий Карлов. И сразу же уточняет, решать эту задачу необходимо с учётом современных потребностей. Ведь даже представленные цифры прошлых лет могут не отражать реальную ситуацию как в большую сторону, так и в меньшую. Другими словами, нужна обоснованная полноценная стратегия развития малой авиации, уверен депутат.
«Нужно определить конкретные цифры: сколько должно быть аэродромов и сколько воздушных судов нам необходимо для перевозки пассажиров и грузов. В соответствии с этим перед Минтрансом должна стоять задача обеспечить модернизацию и ввод в эксплуатацию аэродромов для малой авиации, должны быть определены конкретные сроки. В свою очередь Минпромторг должен в срочном порядке обеспечить производство отечественных судов малой авиации, либо создать условия для сборки на территории России зарубежных образцов. Всё должно быть выполнено в течение ближайших трёх лет», – сказал Г.Карлов.
Эксперты едины во мнении, что вывести из штопора малую авиацию можно только при активном участии государства. Речь идёт не только о прямой финансовой поддержке (ежегодно необходимо около 75 млрд. руб.), но о всесторонней помощи начиная от создания и модернизации наземной инфраструктуры и заканчивая подготовкой лётного состава.
«Малая авиация – это основа для развития районов Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктических зон, и она крайне чувствительна к целому ряду факторов. Возьмём к примеру стоимость билетов на полёты внутри субъекта федерации. Без государственных субсидий тарифы будут заоблачные. Правительство России должно целенаправленно работать над снижением стоимости для жителей регионов», – заявил депутат. По итогам совещания в Госдуме законодатели подготовили пакет рекомендаций и направили его подконтрольные правительству России ведомства – в министерство транспорта и министерство промышленности и торговли.
Источник: Госдума