ASPMedia24

Горячие новости
В СЛЕДУЮЩЕМ ВЫПУСКЕ
ПРОФИЛЬ ПЕТЕРБУРГСКОГО ЗАВОДА «СЕВЕРО-ЗАПАД»
  КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ТОЛЩИНУ УТЕПЛИТЕЛЯ (ВИДЕО)
НОВЫЙ МУЗЫКАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ Yo5 АНДРЕЯ МАКАРЕВИЧА
Главная Кавычки БОЛЬШИЕ ПРОБЛЕМЫ МАЛОЙ АВИАЦИИ
26 Фев 2018

БОЛЬШИЕ ПРОБЛЕМЫ МАЛОЙ АВИАЦИИ

Экспертный совет при заместителе Председателя Государственной Думы 19 февраля обсудил проблемы безопасности авиаперелётов на Дальнем Востоке и в Арктике.

Данные, озвученные на заседании Экспертного совета, могут шокировать даже тех, кто далёк от авиации. За последние 26 лет Россия лишилась более тысячи аэропортов. Это уже не просто снижение, а самый настоящий штопор значительной части отрасли. Добавьте к этому высокие тарифы на воздушные перевозки внутри отдельно взятого региона, устаревший авиапарк, и вы получите общую картину нынешнего состояния гражданской авиации Дальнего Востока, Крайнего Севера и Арктических зон. А между тем, это 60% территории страны.

Проблемы транспортной доступности необходимо срочно решать, считает член Экспертного совета, депутат Госдумы от Сахалинской области Георгий Карлов. И сразу же уточняет, решать эту задачу необходимо с учётом современных потребностей. Ведь даже представленные цифры прошлых лет могут не отражать реальную ситуацию как в большую сторону, так и в меньшую. Другими словами, нужна обоснованная полноценная стратегия развития малой авиации, уверен депутат.

«Нужно определить конкретные цифры: сколько должно быть аэродромов и сколько воздушных судов нам необходимо для перевозки пассажиров и грузов. В соответствии с этим перед Минтрансом должна стоять задача обеспечить модернизацию и ввод в эксплуатацию аэродромов для малой авиации, должны быть определены конкретные сроки. В свою очередь Минпромторг должен в срочном порядке обеспечить производство отечественных судов малой авиации, либо создать условия для сборки на территории России зарубежных образцов. Всё должно быть выполнено в течение ближайших трёх лет», – сказал Г.Карлов.

Эксперты едины во мнении, что вывести из штопора малую авиацию можно только при активном участии государства. Речь идёт не только о прямой финансовой поддержке (ежегодно необходимо около 75 млрд. руб.), но о всесторонней помощи начиная от создания и модернизации наземной инфраструктуры и заканчивая подготовкой лётного состава.

«Малая авиация – это основа для развития районов Крайнего Севера, Дальнего Востока и Арктических зон, и она крайне чувствительна к целому ряду факторов. Возьмём к примеру стоимость билетов на полёты внутри субъекта федерации. Без государственных субсидий тарифы будут заоблачные. Правительство России должно целенаправленно работать над снижением стоимости для жителей регионов», – заявил депутат. По итогам совещания в Госдуме законодатели подготовили пакет рекомендаций и направили его подконтрольные правительству России ведомства – в министерство транспорта и министерство промышленности и торговли.

Источник: Госдума

Прочитано 215 раз

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Главная Кавычки БОЛЬШИЕ ПРОБЛЕМЫ МАЛОЙ АВИАЦИИ
Яндекс.Метрика