Самолёт преодолел порядка четырёх с половиной тысяч километров без посадки за 6 часов. Полёт проходил на высоте около 10 000 метров.
Командир корабля, летчик-испытатель, Герой России Олег Кононенко отметил: «Полёт прошёл в штатном режиме. Все системы работали без сбоев».
Справка
МС-21-300 – пассажирский самолёт нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Самолёт МС-21 обеспечит пассажирам качественно новый уровень комфорта благодаря самому большому в классе узкофюзеляжных самолётов диаметру фюзеляжа. Такое решение существенно расширит личное пространство каждого пассажира, позволит разминуться с тележкой обслуживания и обеспечит авиакомпаниям сокращение времени оборота в аэропортах. Благодаря установке больших иллюминаторов увеличена естественная освещённость пассажирского салона. В самолёте будет поддерживаться комфортное для пассажиров давление воздуха и улучшенный микроклимат.
Для пилотов самолётов МС-21 разработана инновационная эргономичная кабина.
Высокие требования к комфорту и экономической эффективности самолёта потребовали внедрения передовых технических решений в области аэродинамики, двигателестроения и самолётных систем.
По своим лётно-техническим данным и экономичности самолёт МС-21 превосходит существующие аналоги.
Основной вклад в улучшение лётно-технических характеристик самолёта внесёт крыло из полимерных композиционных материалов, впервые в мире созданное для узкофюзеляжных самолётов вместимостью свыше 130 пассажиров. Доля композитов в конструкции самолёта МС-21 – свыше 30% – уникальна для этого класса лайнеров.
Впервые в истории отечественного самолётостроения лайнер предлагается заказчикам с двумя типами двигателей – PW1400G компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 Объединённой двигателестроительной корпорации (Россия). Двигатели нового поколения обладают уменьшенным расходом топлива и низким уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Самолёт МС-21 отвечает перспективным требованиям по защите окружающей среды.
Расчётное сокращение прямых операционных расходов при эксплуатации самолёта МС-21 составит 12-15 % по сравнению с аналогами.
Стартовый портфель твёрдых заказов на 175 самолётов МС-21 обеспечивает загрузку производственных мощностей на ближайшие годы. По твёрдым заказам получены авансовые платежи.
Интеграторы основных систем самолёта МС-21 – российские предприятия. В ходе реализации программы МС-21 в России созданы центры компетенций в области разработки и производства изделий из композиционных материалов. В целях внедрения новых технологий проведена кардинальная модернизация производственных мощностей Иркутского авиационного завода – филиала ПАО «Корпорация «Иркут» и ряда предприятий авиастроения и смежных отраслей промышленности.
Основные участники программы: головной исполнитель – Корпорация «Иркут» (входит с состав ОАК), предприятия ОАК и Госкорпорации Ростех, зарубежные компании.
В настоящее время первый опытный самолет проходит лётные испытания, вторая машина находится в ЦАГИ для проведения статических испытаний. На Иркутском авиазаводе строятся ещё четыре самолёта. Начиная со следующего года, они будут поэтапно подключаться к испытаниям.
Лётно-технические характеристики самолёта МС-21-300
Вместимость в двухклассной компоновке 163 кресла (16 бизнес + 147 эконом)
Вместимость в плотной компоновке 211 кресел
Максимальная взлётная масса 79 250 кг
Максимальная коммерческая нагрузка 22 600 кг
Максимальная дальность полёта 6 000 км
Основные размеры
Длина самолёта 42,2 м
Размах крыла 35,9 м
Высота 11,5 м
Видео – Минпромторг РФ